Данил Кузнецов - Остров Мрака [СИ]

И всё, что я мог сделать, - это мысленно просить у них прощения.

Взятые из мира "CANION" камешки и сокровища из реальности 111 я решил продать. А что, неплохие деньги можно срубить... вероятно. Точной информации у меня не было, так что я благоразумно не стал дальше загадывать наперёд, - чтобы не иметь впоследствии обманутых ожиданий.

Впрочем, что меня вызволят отсюда, - тоже не факт: мне надо будет каким-то образом подобрать частоту, используемую спасательной станцией на Гавайских островах или хотя бы чьим-то приёмником, чтобы моё сообщение было услышано.

Но пока человек жив, он должен надеяться. Вот я этим и занимаюсь, сидя в хижине на стуле из досок с бутылкой морской воды в руке и готовясь к тому, чтобы закончить, наконец, этот чёртов передатчик и начать посылать сигналы бедствия на всех частотах доступного диапазона...

И вот наступил долгожданный миг: я вынес рацию с добавленными "наворотами" на южный пляж - в разгар дня, чтобы фотоэлемент давал как можно больше энергии, - аккуратно опустил на песок подальше от воды и сам сел рядом.

Солёной воды было хоть залейся, а вот еда мало-помалу исчезла у меня внутри. У меня осталось немного времени. Если я не обнаружу нужную частоту в ближайшие два-три дня, то мне её будет не найти никогда и ни за что.

Я прокрутил колёсико настройки до конца, так что стрелка указателя упёрлась в край изменённой шкалы частот. Собственно, у неё теперь был только один край: мне пришлось проделать дыру в корпусе рации и немного изменить конструкцию механизма настройки, чтобы расширить возможности устройства. Я активировал рацию, вдавил кнопку передатчика и, удерживая её нажатой, произнёс на английском (который я, кажется, уже знал лучше, чем родной русский):

- Меня зовут Данил Кузнецов. Я жертва крушения самолёта компании "Межконтинентальные авиалинии" над Тихим океаном восьмого июля сего года. Можете это проверить. Я выжил. Я на необитаемом острове примерно в тысяче километров к северу от Гавайев. SOS! SOS! Спасите меня отсюда!..

Я отпустил кнопку, вслушался в окружающие меня звуки, не различил в них трескучего бормотания принимаемых радиоволн, вздохнул, на всякий случай повторил своё сообщение на той же частоте, подождал минутку, ответа не услышал (наверное, ультракороткие волны слишком быстро затухают) и, повернув колёсико на микроскопический угол, передвинув стрелку на крошечное расстояние вдоль шкалы в сторону коротковолновой части диапазона, стал говорить то же самое снова...

Начался долгий, мучительный процесс ожидания чуда.

...Солнце жарит просто невыносимо. Почему? Остров же находится в субтропиках, а на этих широтах вместе с летом кончается и сухой сезон. Впрочем, здесь всё может быть...

Я лежу обессилевший на песке и пялюсь в небо. Усовершенствованная рация валяется рядом и с укором на меня смотрит. Море, как обычно, шумит в десятке метров к югу.

Прошло двое суток с тех пор, как я начал посылать сигналы бедствия, развернув антенну в сторону архипелага. Я перебрал почти весь доступный мне диапазон, но ответа ни на одной из них так и не услышал. Шипение, треск помех, иногда - короткие обрывки слов и сколько-нибудь осмысленные звуки, но не более того - ни одного реального ответа.

Ничего, надежда умирает последней... надеюсь. Я не ел и не пил около сорока часов, но это меня не останавливало - наоборот, заставляло пробовать снова и снова, пока ещё были силы.

Подумав об этом, я дёрнулся вперёд, к передатчику. Протянул руки, коснулся нужной кнопки и стал натужно говорить:

- Меня зовут... Данил... Кузнецов... Я жертва... крушения самолёта... восьмого июля этого года... можете проверить...

Диспетчер спасательной базы в Гонолулу скучал в большом светлом помещении, слушая музыку в наушниках и угрюмо глядя на негорящую лампочку приёмника. И что он вообще тут делает? Ни один экипаж сейчас не на вызове: люди, видимо, за последние годы стали умнее, теперь они редко попадают в опасные ситуации, тем самым лишая спасателей возможных премий за героизм и расторопность...

Пару месяцев назад, правда, куда-то в океан упал самолёт с кучей русских пассажиров; тогда работы действительно было много. Вертолёты приходилось гонять туда-сюда беспрерывно много часов подряд... Из полутора сотен человек тогда спасли около ста: была нелётная погода, найти место падения было трудно (хоть погибший при взрыве авиалайнера пилот и дал очень точные координаты), а со временем людей из воды вытаскивать становилось всё сложнее, да ещё их относило в разные стороны не отмеченное на карте течение... Просто жесть была. И это если не выражаться...