Вирус - Стальной голем

Все началось когда все проблемы решились и начались серые и однообразные будни тогда то в мою голову взбрела одна идея. А именно сделать аэросани. А что? Снег есть, материалы найдем, а главное желание – тоже есть. И настолько я загорелся, что даже Дин( она снова стала нашим казначеем), пришлось уступить и выделить из наших скромных запасов пару тысяч монет что бы купить местный байк на электро тяге. Удовольствие дорогое для этой планеты, но все же желание воплотить в жизнь было сильнее. Уж не знаю как его достали, но спустя неделю ко мне прибыл мой мотоцикл.

Вид его конечно удручающим. Видимо его купили после серьезной аварии, но это меня мало интересовало. Главное это был электропривод и еще несколько деталей. Все остальное предстояло сделать с нуля. И если изготовить раму, собрать силовую установку, и подключить портативный генератор не составило труда. Ведь в нашей компании было много технически грамотных людей, да и куча запчастей с разбитых мехов тоже пришлась кстати. А вот с винтом я изрядно помучался. Ведь для Содружества это была седая древность которую даже и в базы не добавляют, а в истории воздухоплавания лишь небольшая заметка да и там не было никакой технической информации. Фатране и вовсе запретили полеты, так что и в их архивах информации о винтах, я так и не нашел. Лишь мое желание и остаточные знания принесенные с земли, помогли создать нечто похожее на настоящий винт. Пусть и не с первого раза. Работали над моей задумкой лишь в свободное от работы время, так что через два месяца наше изобретение было готово к испытаниям.

Все проходило нормально лишь до того момента когда я не решил проверить максимальную скорость. ведь в голову так и не пришло в голову поставить ограничитель на максимальные обороты. Вот я и выжал гашетку на максимум (Какой же русский не любит быстрой езды). Чем закончилось, помню смутно последняя скорость на спидометре было что то около 100км/ч когда я потерял управление я увидел лишь снежную пыль и мир закрутился с бешеной скоростью.

Уже потом, как мне рассказывали что сани просто оторвались от поверхности, а затем меня закрутило и начало кулять. И уже когда я отлеживался после неудачных испытаний, мне в голову пришла новая идея. Нет. От аэросаней я отказываться не собирался. Машинка получилась отличная, если не лихачить. А вот новая идея заключалось в том что бы сделать самолет. А что, можно сказать я его сделал, и даже успел полетать (правда неудачно). Пришлось вновь заказывать еще одну силовую установку как на аэросанях, винты, и много фанеры и шпона. А затем погрузиться в литературу собирая всю информацию по атмосферной авиации, ведь в прошлой жизни я от этого был долек.

И сразу когда я вернулся в срой, принялся за разборку покорёженных саней, благо силовая установка и реактор пострадали не сильно. Так что буквально через день все уже снова работало. Теперь предстояло заняться новой рамой. За основу была взята та же рама с существенными доработками. Теперь здесь уже предусматривались крепления для крыльев и хвоста, да и сама кабина теперь была другой.

И если с рамой и силовой установкой проблем особых не возникло. Ведь эту работу я уже один раз проделал. То вот с крыльями и хвостом опять пришлось помучиться. Но и эту проблему я смог решить. Благо у меня был принтер с программами авиамоделирования. Так что мой самолет был готов через две недели. Но для этого пришлось забить на все работы по короблю, да еще и пару вильдеревских техников привлечь.

В итоге у меня получился самолет длиной 10,5 м, с размахом крыла двенадцать. Одноместной кабиной в которую напихали электроники для дистанционного управления (не-не, лезть испытывать самолет лично, на этот раз у меня ума хватило). И как ни странно мой опытный образец полетел с первого раза. Радости не было предела. Все прыгали и хлопали в ладоши когда самолет благополучно сел обратно. На этот раз им управляла Дин, с земли, но и она была просто счастлива. Вилдер тут же попросил собрать еще несколько машин, и тут же нашелся десяток добровольцев готовых на все, что бы стать пилотами еще не существующих машин, а я уже раздумывал над модификациями и вооружением моего первого самолета.

Моя самоделка так вдохновила вильдеров, что через три недели у нас было еще три аппарата. Возможно было бы и больше но закончились некоторые электронные блоки снятые с подбитых мехов. После очередных испытаний нам удалось выяснить и их грузоподьемность. Оказалось что данная этажерка могла поднять три ракеты снятых с мехов, что было довольно не плохо. Так же порадовала и его потолок полета, он оказался 1500 метров. Машинка выходила очень дорогой, а если учесть то что некоторые компоненты и вовсе нельзя было купить( многие платы электроники были сняты с вагарских мехов) то и вовсе бесценны. Так как у нас их было пока лишь четыре я решил что лучшим их применением будет бомбордировка. Ведь на планете нет авиации, значит и соперников у наших пилотов тоже нет. Высота полета достаточная и попасть в него смогут лишь случайно да и то лишь инквизиторы. Оставалось надеяться что у вагаров нет системы противовоздушной обороны, иначе вся наша афера превращалась в пшик.