Георгий Савицкий - Гнев Новороссии

Как выполнить эти, казалось бы, взаимоисключающие факторы? Только военной хитростью! Командование Вооруженных сил Новороссии с опорой на могучего союзника разработало дерзкую и уникальную в своем роде операцию!

Вдохновил их рейд на Энтеббе израильских спецслужб в ходе проведения антитеррористической операции «Йонатан». Тогда четыре транспортных «Геркулеса» с сотней израильских спецназовцев пролетели 4000 километров над пустыней до Уганды. В результате были освобождены сто два заложника. Пять спецназовцев были ранены, командир группы подполковник Йонатан Нетаньяху – убит. Трое заложников, все террористы и двадцать четыре угандийских солдата были убиты. Три десятка истребителей «МиГ-17» и «МиГ-21» угандийских ВВС были уничтожены в аэропорту, была подорвана и вышка управления полетами.

Операция была разработана в течение недели, а проведена – за полтора часа!

Примерно так же действовал и спецназ Новороссии во главе с Чапаем. Вообще-то возглавить дерзкий рейд хотел лично Игорь Стрелков. Но Главнокомандующим армией Новороссии рисковать не стали – слишком велика и значима фигура. Теперь бывший офицер ПВО чувствовал себя неуютно в чреве огромного грузового самолета с размахом крыльев пятьдесят с половиной метров и максимальной взлетной массой 210 тонн.

Четыре воздушных гиганта шли со стороны Мелитополя на Днепропетровск. Оплот карателей укреплялся, к городу стягивались все оставшиеся в наличии украинские войска, Нацгвардия Украины и карательные спецбатальоны. С крымского перешейка в срочном порядке передислоцировались 1-я Отдельная танковая бригада и 72-я Отдельная механизированная бригада. Для быстрой переброски войск использовались все имеющиеся самолеты военно-транспортной авиации, в том числе и тяжелые самолеты «Ил-76». Похоже, уничтожение над Луганском тяжелого «транспортника» Воздушных сил Украины ничему не научило «желто-блакитное» командование в Киеве.

Этим и воспользовались отчаянно смелые парни из Донбасса.

Единственной авиационной частью на Украине, которая эксплуатировала тяжелые самолеты «Ил-76», была 25-я Московская гвардейская бригада военно-транспортной авиации Украины.

Но внезапно на аэродром украинской военно-транспортной бригады приземлились сразу восемь новеньких «Ил-76МФ». Из раскрытых кормовых люков выползли боевые машины десанта с российскими триколорами! Аэродром и контрольно-диспетчерский пункт были захвачены молниеносно и без единого выстрела!

А потом с него по расписанию поднялось сразу звено «воздушных тяжеловесов», нагруженных под завязку спецназовцами, боевой десантной техникой, боеприпасами и снаряжением. Расстояние чуть больше трехсот километров для модернизированного русского «Ила», способного пролететь без дозаправки 5800 километров с нагрузкой сорок тонн, было просто смешным. Тем более, что «Ил-76МФ» обладал повышенной грузоподъемностью в шестьдесят тонн.

Так что, вместо пары украинских «транспортников» в аэропорт Днепропетровска ожидалось прибытие вдвое большего количества военно-транспортных самолетов!

– Хоть бы не сбили! Хоть бы не сбили! Хоть бы не сбили! – стучал зубами один из десантников.

– Спокойно, боец! Страх – это нормально! – толкнул его в бок старший лейтенант Новиков. Ему и самому было не по себе. Вот сейчас как жахнут зенитной ракетой!..

Но перед глазами русского военврача был достойный пример для подражания. Точнее – достойная.

Вместе с отрядом первого броска спецназа Новороссии в грузовом отсеке «Ил-76МФ» находилась и съемочная группа телеканала «Россия-24». Репортажи журналистки Натальи Красновой отличались правдивостью и максимально объективной оценкой ситуации. Ради этого Наталья Краснова сознательно шла на смертельный риск. «Я фаталист. Какая разница, везде опасно! Так какая разница?!» – любила повторять она.

Новиков видел ее интервью на блокпостах. Ополченцы стоят с оружием наготове, у одного на плече – реактивный противотанковый гранатомет, а журналистка бесстрашно задает вопросы. Иногда – весьма каверзные, надо сказать!

Желудок внезапно подпрыгнул к горлу, Константин Новиков судорожно сглотнул. Самолет кренился на крыло, выполняя разворот. Иллюминаторы в грузовом отсеке «Ил-76МФ» не были предусмотрены, но все почувствовали, что «воздушный тяжеловоз» пошел на снижение.

До рассвета оставалось еще часа два, и четыре транспортных самолета, ревя турбинами «ПС-90А-76», скользили в серой мгле…