Борис Орлов - Господин из завтра. Десант из будущего

Все молча выпили.

– Владим Альбертыч, вы же наверняка следили и за мной, и за Фалиным… так что же произошло в Японии на самом деле? – спросил Николай, когда все снова уселись за стол. – А то я, честно говоря, так и не понял – если это наши японцы, то на хрена им? А если засланные – то почему я до сих пор жив?

– Напали на тебя засланцы – это совершенно точно! – задумчиво ответил дед. – Я самым внимательным образом несколько раз просмотрел запись покушения. И твоими глазами, и глазами Фалина. И, несмотря на детсадовский уровень организации нападения, спасла тебя случайность! Ты, в нарушение протокола, не сел в карету с какой-то местной шишкой. Там сидел казак-атаманец из твоего конвоя. Вот с ним тебя и перепутали, видно, лицом он на тебя чем-то похож был. Или они только на местного начальника ориентировались. В общем, покушение готовили явные дилетанты. Очень жаль, что вы позволили покончить с собой тому придурку. Надо было его хватать – и на корабль. А потом поспрашивать с пристрастием. А ты в благородство сыграть вздумал.

– Но я же… – начал Николай.

– Ладно, проехали! – прервал его дед. – Продолжаем докладную часть нашего съезда… Павел Александрович, ваша очередь!

«Романов-два-в-одном» с достоинством встает и, открыв тисненный золотом шевровый бювар, начинает доклад о потребностях проекта Транссибирской магистрали. Акционерное общество уже создано. Из частных предпринимателей в него вошли только наиболее честные (есть и такие!) купцы и промышленники. Романов вскользь упоминает, что среди потенциальных инвесторов проводился специальный конкурс – желающих погреть лапки на столь грандиозном госзаказе было хоть отбавляй. Но всесторонний отбор прошли только двадцать восемь юридических лиц. Естественно, что одним из пайщиков, причем не самым крупным, был Александр Рукавишников. Но, несмотря на строгий фильтр, блокирующий пакет акций остался за государством, и председателем был назначен цесаревич Николай, а исполнительным директором великий князь Павел Александрович.

В настоящий момент проект дороги проходил стадию технического согласования. По предполагаемому маршруту трассы высланы геодезические партии и горные инженеры.

– А почему бы нам сейчас не начать строительство Транссиба по северному маршруту? – предложил я. – Пока все еще на стадии проектирования. Это более выгодно в стратегическом смысле, невзирая на несколько большие расходы. А то ведь негоже строить магистраль под самым носом у потенциального противника.

– Ты, Дим, уж извини, какого противника считаешь потенциальным в том регионе? – хмыкнул Алексей. – Если Китай, то он сейчас никто и звать его никак, и в таком положении он будет пребывать еще долгое время. Тем более присоединение Маньчжурии просто автоматом требует постройки дороги именно в том регионе, а не за Байкалом.

– Ну как же… Во-первых, железная дорога строится не на один год, а за это время Китай вполне может подняться, как это и случилось в наше время. А когда это произойдет, передвигать дорогу будет поздно. А во-вторых, «Северное направление» более полезно для освоения Сибири! А Маньчжурия… нужна ли нам она?

– А кто сказал, что мы будем присоединять только Маньчжурию? Там еще Монголии разные есть – прекрасная местность… и население для формирования иррегулярных войск! – улыбнулся Николай.

– Да на хрена?! – возмутился я. – Нам бы уже завоеванное переварить…

– Пойми, Димыч: с присоединением Маньчжурии, а у нас сейчас есть все возможности ее таки присоединить, граница будет проходить гора-а-аз-до дальше! – сказал Николай. – Да враги просто замаются переть к нашей железке через набитые разными хунхузами степи! К тому же Маньчжурия нужна в качестве продовольственной базы Дальнего Востока. Как Казахстан для Сибири.

– Собственно, японцам она же нужна по тем же причинам! – вставил Алексей.

– Плюс к тому: присоединение Маньчжурии вызовет сильный общественно-экономический резонанс – ибо Россия на протяжении всей своей истории развивалась именно территориально! – с воодушевлением продолжил Николай.

– Ты ведь, Дим, я так понимаю, по сути, нам БАМ строить предлагаешь? – решил уточнить дед. Я кивнул, а Альбертыч продолжил: – Так ведь в твоем варианте трасса мимо Иркутска пройдет, а это один из крупнейших городов Сибири!

– А что Иркутск? – упорствую я. – К Иркутску проведем боковую ветку. Это по-любому выйдет дешевле, нежели строить Кругобайкальский отрезок!