Стюарт Слейд - Воины зимы [ЛП]

- Помни, братишка, чтобы замёрзнуть, сначала надо остаться в живых, - стараясь представить всё так, будто он принял его дрожь за последствия холода.

Кабанов посмотрел на него. Его глаза засияли, когда он понял смысл слов лейтенанта. Он побывал в бою, он стрелял из своей винтовки по врагам. Теперь он зачислен во фронтовое братство. Сержант Батов опустил пальцы в лужу стылой крови, окружающую мёртвого фашиста, и прикоснулся ко лбу и щекам парня. Старый охотничий обычай. Затем сержант зычно огласил всем о пополнении. Раздались короткие радостные крики - уже было пора уходить. Они забрали убитых, поудобнее устроили раненого на одном из двух захваченных "Кеттенкрадов" и отправились обратно к замаскированным снегоходам.

Канада, Новая Шотландия, Черчилль, авианосец "Кирсардж" [8] Тяжёлый авианосец класса "Эссекс", построенный в мае 1945 года. , капитанская каюта

- Что-то старое, что-то новое, что-то взаймы, и всё это полночно-синее [9] Something old, something new, something borrowed, something blue - старинная английская поговорка, отражающая свадебный обычай. На невесте должно быть что-то старое, что-то новое, что-то взятой напрокат, и что-то в голубых тонах. Здесь имеет смысл "сборная солянка" или "с миру по нитке", а цвет - тёмно-синий окрас палубной авиации ВМС США тех лет. , - переиначил старинную присказку подполковник Пирсон.

Карл Ньюман, капитан "Кирсарджа", хихикнул в ответ на появление командира авиакрыла.

- Зато у нас теперь новая авиагруппа. И что там?

Пирсон заглянул в свои записи.

- Восемьдесят восемь пташек, пять эскадрилий по шестнадцать машин. Две истребительные - одна с FV-3 [10] Вымышленная модель реактивного палубного истребителя. , другая с "Корсарами" F4U-7 [11] Последняя серийная модель "Корсара", палубного истребителя ВМС США фирмы "Ченс-Воут". . Две лёгкие ударные эскадрильи на "Корсарах" F4U-4 [12] Самая массовая, основная модель "Корсара". Традиционные для американских самолётов грузоподъёмность, мощное вооружение и высокая живучесть обеспечили рекордное для палубной авиации соотношение сбитых и потерянных машин. Отрицательным свойством была сложность посадки. F4U использовались и как штурмовики, благодаря способности брать почти тонну бомб и 8 ракет. , одна тяжёлая на "Скайредерах" AD-1 [13] Палубный пикирующий бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик фирмы "Дуглас". В РИ на войну не успел. Обладал 15 точками подвески, брал до 3600 кг боевой нагрузки, был хорошо бронирован. . Хотя между истребителями и штурмовиками особой разницы нет, они умеют работать в обоих качествах. Кроме этого, у нас есть звено из четырёх ночных F4U-4N и ещё четырех АD, снабженных поисковыми радарами.

- FV-3? Новая "Колымага" [14] Автором использовано название "Flivver", которое на американском сленге означает недорогой, "ушатанный" автомобиль. ?

- Совершенно новая, так же как и F4U-7. Похожи на F-80 [15] F-80 Shooting Star - первый серийный реактивный американский истребитель, встал в строй в феврале 1945 года. , только у этих есть гак и складные крылья, - довольно отметил Пирсон. Предыдущие FV-1 и FV-2 обладали неподвижными крыльями, и на палубе с ними случались неприятности. Реактивный истребитель был намного быстрее всех других флотских самолётов, и получил автомобильное прозвище. - На уровне моря делает тысячу километров в час, и тысячу семьдесят на высоте. Скороподъёмность полторы тысячи метров в минуту. То есть почти на сотню быстрее Ме.262 и на триста метров в минуту шустрее набирает высоту. И тем более по сравнению с Ме.162 [16] Немецкий реактивный эрзац-истребитель, также известный как "Саламандра". Никакого заметного влияния на ход войны в РИ не оказал. . U-7, конечно, не может соревноваться с реактивными - разве что со 162-м на малой высоте - но всё равно ещё покажет себя.

- Догадываюсь, что старыми у нас будут U-4. А что взаймы взяли?

- Бомбардировочная эскадрилья состояла из "Маулеров" [17] Американский тяжёлый палубный штурмовик-бомбардировщик AM-1 Mauler фирмы "Мартин", обладатель рекорда по боевой нагрузке одномоторных поршневых самолётов. , но я поговорил с командиром соседской авиагруппы и мы махнулись не глядя. У них было две эскадрильи бомбардировщиков, одна на АМ-1, другая на AD-1. В итоге наши "Маулеры" отправились к ним, а их "Скайрейдеры" к нам. Так намного лучше. Однотипные машины в подразделениях.

Ньюман кивнул. "Мартин Маулер" мог нести больше нагрузки, чем AD-1, и был легче в управлении, зато у "Скайредера" сложилась потрясающая репутация крутизны и надежности, несмотря на некоторые трудности с устойчивостью в полёте. Тем не менее, в строй встали оба самолёта. Договор об обмене был вполне разумным, наверняка шкипер "Интрепида" [18] Американский тяжёлый авианосец класса "Эссекс". С 1982 года установлен на вечную стоянку в порту Нью-Йорка как корабль-музей. решил так же.