Александр Юдин - Новосибирская область

Здесь можно увидеть обезьян, лемуров, росомах, волков, яков, верблюдов, ламу, медведей, косуль, винторогих козлов, овцебыков, журавлей. В аквариумах – экзотические рыбы, рептилии, пресмыкающиеся и земноводные.

Ни в одном зоопарке мира нет аргали ( лат Ovis argali – каменный баран) и снежных путоранских баранов ( лат Ovis canadensis), а в Новосибирском они даже дают потомство. В этом зоопарке родилось около половины всех особей персидского леопарда, что живут ныне в зоопарках мира. Эмблема парка – снежный барс, уникальное по красоте и грации животное, сохранившееся в Сибири только в Саянах и на Алтае.

Левый берег, ул. Станционная, 30, авт. № 1, 24, 120 от м.«Площадь Маркса» до ост. «Переходной мост», тел.341 85 58, пн-пт 10.00–18.00, сб, вс закр., по предварительной заявке.

Музей расположен в здании профтехучилища. 9 месяцев будущий ас работал на его строительстве, затем два года учился. Экспозиция рассказывает о пути 16-го авиационного полка им. Покрышкина и о самом прославленном летчике. За годы Великой Отечественной войны Александр Иванович совершил 600 вылетов, сбил 59 вражеских самолетов. Разработанные им приемы ведения воздушного боя стали примером и основой тактической подготовки для всех летчиков Военно-воздушных сил СССР. Один из разделов посвящен истории эскадрильи «Нормандия – Неман».

В Новосибирске есть еще один музей, связанный с именем Покрышкина, – Авиационный музей им. А. Покрышкина в аэроклубе «Сиблет» (ул. Крылова, 24, тел.211 01 89).

Бердское ш., тел.337 96 22, пн-чт, сб-вс 11.00–17.00, пт закр.

Ведомственный музей Западно-Сибирской железной дороги, расположенный на ст. Сеятель, поражает разнообразием собранной на его шести путях техники. Он носит имя бывшего заместителя начальника отдела кадров Западно-Сибирской железной дороги, создавшего музей.

У входа стоит макет пароходного дилижанса – первого русского паровоза, сконструированного и построенного в августе 1834 г. на Нижнетагильском металлургическом заводе Демидовых крепостными мастерами отцом и сыном Черепановыми. Дилижанс водил состав весом 3,3 т со скоростью до 16 км/ч. Кроме груза, локомотив мог везти 40 пассажиров.

Хорошо сохранился служебный клепаный броневагон 1898 г. (для выезда на линию высоких особ) и комплектный санитарный поезд (с кухней и операционной) времен Великой Отечественной войны.

Один из самых интересных экспонатов – паровоз серии Э, сконструированный в 1912 г. конструктором В. Лопушинским. Машины такого типа выпускали все паровозостроительные заводы царской России.

(26 км к югу от центра Новосибирска по Бердскому ш.)

Рейсовые автобусы и микроавтобусы от ж/д вокзала и ст. м.«Речной вокзал».

Электропоезд от ж/д вокзала до ст. Сеятель или Обское море. Время в пути ок. 40 мин.

Административно Академгородок – часть Советского района г. Новосибирска. Рабочее название, использовавшееся на стадии проектирования и строительства, навсегда закрепилось за городком.

Академгородок построен в ленточном бору, в 15 минутах ходьбы от берега Новосибирского водохранилища (Обского моря). Такое расположение соответствовало идеологии создания научного центра.

От ст. Обское море два параллельных друг другу проспекта – Морской (по нему проложены все маршруты городского транспорта к центру Академгородка) и Академика Коптюга – приводят к проложенному почти с севера на юг просп. Академика Лаврентьева. Этот проспект заканчивается перекрестком с просп. Строителей, за которым лежит другой микрорайон.

Идея создания на востоке страны научного учреждения, которое могло бы по масштабам сравниться с известными научными центрами европейской части страны, принадлежит академикам М.А. Лаврентьеву, С.А. Христиановичу, С.Л. Соболеву. 18 мая 1957 г. Совет Министров СССР принял Постановление об организации в Новосибирске Сибирского отделения Академии наук СССР. Председателем СО АН СССР избрали выдающегося ученого, академика М.А. Лаврентьева.

Генеральный план Академгородка утвердили летом 1958 г. Согласно композиционному замыслу зоны институтов и микрорайоны связывала сквозная кольцевая магистраль с выходами на Бердское ш. Между шоссе и жилой застройкой сохранялась широкая защитная полоса соснового бора.