Михаил Ланцов - На железном троне

Калибр – 10 дюймов (250 мм). Длина ствола – 8 калибров. Ствол с глубокими нарезами и конической зарядной каморой. Заряжание с дула. Ствол отлит из бронзы по методу Родмана с сохранением оригинальной «бутылочной» формы орудия.

Штатно комплектуется металлическим скользящим крепостным и морским лафетами, которые дают гибкую наводку не только по вертикали, но и по горизонтали. А главное – сублимируют в какой-то мере противооткатное устройство.

Ассортимент боеприпасов включает в себя только чугунную гранату с инерционным детонатором и готовыми нарезами (цинковыми выступами).

Ручная граната образца 1605 года

Представляет собой полый чугунный шар, начиненный черным порохом. Имеет запальное отверстие, в которое может вставляться дистанционная трубка или фитиль. Имеет картечный вариант, в котором внутрь гранаты помещается порох вперемешку с картечью.

Граната унифицирована с боеприпасами 3-дюймовых полковых «Единорогов» образца 1608 года. По сути и является боеприпасом для них, приспособленных для стрельбы из 3-дюймовых ручных мортир образца 1608 года и метания их руками.

Ручная граната образца 1618 года

Представляет собой вариант Stielhandgranate M24, адаптированный под промышленные возможности МПР образца 1618 года.

Чугунный литой корпус состоит из двух скручивающихся половинок, начиняется черным порохом. Полая деревянная ручка накручивается на корпус и закрывается деревянной же крышкой. Терочный запал на основе фосфорной смести. Заряд с запалом прикрыты промасленной бумагой, защищающей их от влаги.

Граната существенно более трудоемкая и дорогая в производстве, но куда более удобная в эксплуатации, чем модель 1605 года.

«Москитный флот» 1621 года

На начало войны с Османской империей Дмитрий не успел построить больших кораблей. Хотел, но не успел. Однако он располагал большим «москитным флотом», возведенным на верфях Смоленска и Воронежа для действия по Днепру и Дону и далее в Азовском и Черном морях.

Особенность московской судостроительной программы заключалась в том, что все корабли делались строго по чертежам. Различные детали набора корпуса изготавливались в разных уголках державы, а потом свозились к местам сборки – в Воронеж и Смоленск. Там и осуществлялся второй уровень приемки. Из-за чего кораблики были построены очень быстро и довольно неплохо. Единственное, что смущало императора, – это обшивка. Древесина плохо держала теплые соленые воды. Но на пару лет их должно было хватить.

Совокупно в Смоленске и Воронеже было построено:

• 250 ботов

• 70 грузовых стругов

• 15 канонерских лодок

• 18 пинасов

Ботов, грузовых стругов и канонерских лодок было построено в том количестве, дабы обеспечить переброску полного состава двух легионов по рекам и вдоль морского побережья Северного Причерноморья. Резервирование погрузочной емкости флота – 15 %. Дмитрий и тянул, откладывая начало войны, апеллируя к тому, что ему не на чем войска перебрасывать. А вот строительство больших кораблей он начать не смог – не успел. Найти достойных аргументов он просто не смог. И так его союзникам было не ясно, зачем столько кораблей?

Боты

Аналоги дубель-шлюпок Российской империи.

Длина 25 метров, ширина 5 метров, осадка до 2 метров. Полное водоизмещение 85 тонн. Очень острые обводы корпуса с явно выраженным килем. Сплошная палуба. Две мачты с бермудскими парусами. Привод рулевого пера штурвалом. Закрытый гальюн в кормовой оконечности.

Несет два 4-дюймовых нарезных «Единорога» – по одному в оконечностях. Стандартная команда – 7 человек. Полная вместимость – 62 человека: 7 членов экипажа + 55 бойцов десанта (без особых удобств, разумеется). Скорость хода при попутном ветре – около 15 узлов.

Грузовой струг

Длина 40 метров, ширина 8 метров, осадка до 2 метров. Полное водоизмещение 416 тонн. Плоскодонный корпус. Сплошная палуба и кормовая надстройка. Три мачты и короткий бушприт с различными косыми парусами (триселями, бермудскими, стакселями и прочим). Десять больших весельных банок с откидными сиденьями вдоль бортов. По три гребца на большие весла. Закрытый гальюн в носовой оконечности. Привод рулевого пера штурвалом.

Артиллерии не несет. Стандартная команда – 25 человек. Дедвейт 270 тонн. Ориентирован на перевозку фургонов, лошадей и артиллерии, для чего палуба оснащена соответствующими креплениями. Скорость хода при попутном ветре – около 6–7 узлов.