Валерий Белоусов: Раскинулось море широко

А в промежутках Валера – ловил рыбу в астраханских плавнях… рубал донецкий уголёк… учил детишек в сельской школе… управлял имением барона фон Фальцфейна (тут всё было складывалось уж так удачно, да баронесса была чуть моложе своего супруга – примерно на 25 лет… вы уж всё поняли… )… лаборантствовал на тифлисской метеостанции, вместе с начинающим тогда поэтом Сосо Джугашвилли, будущим солнцем грузинской поэзии… боролся с саранчой в Новороссии и с басмачами в Закаспии… выступал в цирке и играл в театре (в балагане, на Масленницу… )

Вот эти-то скитания, в конце-концов, и привели его в „Каторгу“ – пока что не зерентуйскую, а лиговскую… )

А вот скажите, уважаемый читатель – КТО мог собираться в трактире с ТАКИМ названием? Ошибочка ваша… “Деловые», «бродяги», «маравихеры», они же просто, одним словом «воры» – собирались в «Сахалине», в «Нерчинске», а также в василеостровском шалмане «Не рыдай…». Во всяком случае, Крестовский в «Очерках преступного мира» упомянул именно эти, весьма достойные, заведения…

В «Каторге» же – собирались – «гаванские» кочегары…

А от чего же «Каторга»… ну, во – первых, наверное, не каторга – а катОрга…

Так, по греческому обычаю, назывался один из видов русских галер, основным движителем которых был русский же пердячий пар…

А во – вторых…

Раскинулось море широко,

И волны бушуют вдали…

Товарищ, мы едем далеко,

Подальше от нашей земли.

«Товарищ, я вахты не в силах стоять, -

Сказал кочегар кочегару, -

Огни в моих топках совсем прогорят,

В котлах не сдержать мне уж пару.

Пойди, там, скажи им, что я заболел,

И вахты не кончив, бросаю,

Весь потом истек, от жары изнемог,

Работать нет сил, умираю!»

Медицинская энциклопедия писала об этом кратко: «Основы, проф. вредности труда К. следующие: работа в замкнутом помещении с значительным содержанием пыли и вредных газов (СО, СО2, SO2, H2S и др.), с высокой и неравномерной t, со значительным выделением лучистой теплоты, в вынужденном стоячем положении, с частым сгибанием туловища, со значительным напряжением всей мускулатуры, зрения, внимания. Работа К. связана также с непосредственной опасностью ожогов и повреждений. К. всегда угрожает также опасность взрыва.

Тяжелые условия труда К. отражаются на потере в весе тела у К., к-рая за 4-часовую вахту у судовых К. иногда доходит и до 2 кг несмотря на то, что К. во время вахты выпивает в среднем 1, 5 л воды.»

А вообще, чем кочегар на пароходе занимался? Бери больше, бросай дальше – и пока уголь в топку летит – отдыхай себе?

Ах, если бы…

В служебные обязанности кочегара, кроме наблюдения за манометром, водомерными стеклами, водопробными кранами, инжектором, сифоном и другими приборами, требующего главным образом напряжения внимания (упустишь воду в котле – маленький пушной зверёк, не сработает предохранительный клапан – большой пушной зверёк), входило:

открывание дверец топки через каждые 8-10 минут для наблюдения за горением;

заброска топлива (обычно через каждые 10-12 мин.) лопатой весом около 3 кг, причем за один оборот забрасывается обычно 5-8 лопат, а на каждую лопату набирается в среднем 5 – 6 кг угля;

подрезка горящего угля длинным ломом весом от 20 до 25 кг;

шуровка (равномерное распределение горящего угля лопатой по всей топке);

очистка топки и поддувал (обычно 1 раз в смену) особой длинной кочергой, весом до 20 кг в течение 20-25 мин.

заливка выброшенного шлака водой и удаление охлажденной золы теми или другими способами (обычно 1 раз в смену в течение 20-30 мин., причем вес выбрасываемой золы составляет обычно около 15% веса сжигаемого угля);

перелопачивание или пересыпка угля из угольной кучи, ямы, или другого складочного места непосредственно к топке котла (обычно производится в 2-3 приема в течение смены)

И всё это в яростную жару, на качающейся и дрожащей под ногами, скользкой от машинного масла палубе, в грохоте машинного отделения, среди свирепых сквозняков, или того хуже, в духоте, в угольной пыли, летящей в глаза и ноздри, набивающейся в горло, от чего сплёвываемая слюна – черна и густа, как дёготь…

Правда, гигиенисты утверждали, что за 12 часов отдыха кочегар полностью восстанавливает свои силы… да только на судах торгового флота вахты были такие – 4 часа у котла, четыре часа подвахты (общесудовые работы, подмена заболевшего или обессилевшего кочегара), четыре часа у котла, четыре часа – спи, отдыхай… и снова всё сначала…