Олег Волынец - СССР 1964-2020. Освобождение России.

-- Кое-что понятно стало после вашего рассказа, но вообще вы будете это подробно разбирать с лучшими из своих коллег. У нас осенью 1964 года Хрущев узнал или догадался о том, что его готовятся убрать, и что он обречен, но, сложа руки, покорно ждать своей судьбы не стал. Организовал съезд, где провел 3 решения: 1) Генеральный секретарь ЦК КПСС должен всегда совмещать свою должность с постом Председателя СовМина, так как по опыту армии и опыту руководства СССР установлено, что для эффективного управления страной глава государства должен быть один, а не несколько человек, 2) членами Политбюро не должны быть лица старше 70 лет, 3) в связи с положительным решением пункта 2 назначить на должности председателя СовМина и Генсека Косыгина Алексея Николаевича. Первые два пункта не всем нравились, но большинство согласились с их правильностью. Хрущев многим надоел, а Косыгина все уважали в качестве лучшего из хозяйственников страны и знали о многих проблемах в народном хозяйстве не понаслышке. Были те, кто его недолюбливал, и не хотели его жесткого руководства, но остатки сторонников Хрущева активно поддержали эту смену власти. То есть Косыгин получил всю полноту власти в СССР. Ну и, конечно же, в первую очередь, сделал кадровые перестановки. Выгнал из руководства Брежнева, Суслова, Подгорного и ряд других фигур помельче, например, Черненко и Цвигуна. Во всех областях массу преобразований сделал. Заставил увеличивать урожайность и снижать потери урожая, что привело к отказу от целины. А автомобилестроение вообще отдельная песня. У вас как развивалось автомобилестроение по части легковушек?

-- Построили Ижевский автозавод и купили полный цикл производства Фиата, для которого построили автогигант Волжский автозавод, известный как Жигули сначала, а потом Лада. Это здорово подтянуло производство легковушек и на других заводах и сделало доступными для народа легковые автомобили, но из-за немного неудачного выбора прототипа и тому, что за время постройки завода и запуска в производство машина устарела, наш автопром все-равно был отсталым. А после 1990 года еще сильнее отстали с одновременным падением качества изготовления. Я когда стоял выбор что себе купить среди новых машин среди ВАЗ-2111 и Рено Логан выбрал Логана. А у вас лучше дела с Ладой пошли?

-- Вот тут вы ошиблись. У нас нет, да и не было автомобилей Лада. По умному совету великий Алексей Николаевич сумел с большим трудом договориться с немцами, и купили благодаря этому 100 % акций концерна Ауди из-под носа Фольксвагена. Сохранили автомобильные марки Волга, Москвич и Запорожец, но построили ряд производственных линий на территории СССР по производству машин Ауди и комплектующих и много машин со своих заводов Ауди в ФРГ импортировали, модернизировали Волгу, Москвич и Запорожец. Главному конструктору Ауди как бальзам на сердце пришлось ЦУ разработать надежный недорогой автомобиль среднего класса, и Ауди-100 стала одним из основных автомобилей СССР наравне с Волгой. На АЗЛК и ИЖавто изготавливали Ауди-80. Но и наши конструктора активно шевелились. ГАЗ-24 был разработан на основе ранней Ауди-100, а ижевские ребята создали ИЖ-13, а затем и ИЖ-19, который выбил с рынка в Европе Фольксваген Гольф-1. Ладно, мне пока некогда с вами разговаривать.

-- Погоди, а как у вас изучение космоса?

-- Лунную программу и шаттлы первого поколения, то есть с традиционными ракетными двигателями наши отдали на откуп американцам и даже не дергались, но потом взяли офигенный реванш созданием шатлов второго поколения.

Тем временем резервную установку погрузили и установили на МАЗ, и спецназ с установкой для перехода рванул к Плещеевску. По дороге между Оладиным и Плещеевском высадили группу с ПЗРК в кустах на осушенном болоте.

В самом Плещеевске полковник Семенов сразу поехал к ПМК недалеко от центра города, и к директору:

-Полковник КГБ Семенов, нам срочно нужна часть вашей территории во временное пользование, на несколько часов.

- Эта часть территории пока не используется, вот сюда могу пустить, вот здесь ворота еще есть, - сказал директор, показав на схему территории.

Спецназовцы с учеными сразу установили машину с аппаратурой и открыли проход сначала только в режиме просмотра, когда только видна другая сторона в одностороннем порядке, а пройти нельзя. Потом увеличили мощность действия установки, и полковник Семенов со своими людьми прошел на чужую сторону. Между складами было безлюдно, но, выйдя за угол, увидели, как ополченцы спешно приспосабливали железнодорожную ветку в качестве укрепления, она была там же где и в родном СССР, только не было проводов для электровозов.