Василий Кононюк: Ольга

Полосу, слабонасыщенную войсками, которые заранее подготовлены для ведения боевых действий в окружении и на занятой противником территории. Полосу, где каждый крупный населенный пункт (население свыше двадцати тысяч человек, количество кирпичных домов превышает тысячу единиц) готовится к круговой обороне. Каждый мост готовится к взрыву. Все дороги, в т. ч. второстепенные, непосредственно перед началом военных действий минируются зарядами, взрыватель которых становится в боевое положение через заданное количество часов. Задержку взрывателя устанавливают исходя из расчета — предполагаемое время начала боевых действий на этом участке дороги плюс 24 ч и дальше. Таким образом, часть мин взводится через сутки после начала боев на данной территории, остальные позже, что затруднит их обезвреживание с помощью тралов. Железные дороги разбираются, рельсы, шпалы увозятся. Насыпи минируются, инфраструктура (водокачки, стрелки и т. п.) частично эвакуируется, частично разрушается.

Территория бездорожья данной полосы, которая максимально увеличивается путем разрушения и минирования второстепенных дорог, созданием искусственных преград, занимается легкой пехотой и отрядами особого назначения, задача которых организация засад и диверсий на дорогах, нападение на колонны противника, наведение на цель штурмовиков и ночных бомбардировщиков. Они заранее готовят места засад, пути отступления, сеть баз и складов вплоть до лесных аэродромов, через которые будет осуществляться снабжение.

Кроме этого, на всех основных дорогах в удобных местах (за мостом который будет взорван, на дефиле дороги, в лесу рядом с дорогой, на крутом холме, и т. д.) устанавливается сеть стационарных оборонительных пунктов, заранее подготовленных к круговой обороне. Промежутки между опорными пунктами контролируются мобильными танковыми группами, поддерживаемыми конницей способными неожиданными ударами в голову или во фланг движущейся колоны остановит движение, заставить противника разворачиваться в боевые порядки. От преследования они прячутся за линией опорных пунктов готовясь к новой атаке.

Задачей всех описанных мероприятий является максимальное замедление темпа продвижения противника. Идеально до 5–6 км в сутки, но не более 10–12 км в сутки.

Реализация такой полосы создает для РККА хорошие предпосылки для успешных контрударов в силу того, что в рамках этой полосы средняя маршевая скорость любых частей РККА превышает возможную скорость противника. Определив направления основных ударов, после того как противник продвинулся вглубь на восемьдесят-сто километров, можно успеть подтянуть резервы, нанести стремительные удары с флангов, рассекая полосы движения и окружая части противника. Не получилось наступление, что может произойти в силу малого практического опыта командиров и рядового состава, наши войска отходят обратно под защиту УР-ов. Противник преследовать не сможет, в силу вышеописанных причин. После этого готовятся нанести новый удар, учитывая уроки предыдущего.

Возможно ли, сравнительно ограниченными силами и ограниченным количеством опорных точек создать такую полосу и сократить скорость движения противника до нужных величин? Ольга была уверена, что возможно и обосновывала это тем, что задача стоит не нанести ущерб, вывести из рабочего состояния боевую технику, а замедлить движение.

Таким образом, чем лучше качество дороги, ее пропускная способность, тем крепче должна быть организованная на ней оборона чтоб скинуть противника на бездорожье и не допустить движения. Полосы возможного движения грузового транспорта, проходящие по сельхозугодиям и бездорожью берутся под обстрел из заранее подготовленных позиций.

К примеру — один снайпер, миномет или пулемет может остановить движение колонны противника, и движение не возобновится, пока его позиция не будет обнаружена и тем или иным способом обезврежена. Потому что его цель не танки и бронетранспортеры. Те могут беспрепятственно двигаться. Его цель — грузовые автомобили. Остановятся грузовики, — остановится и бронетехника. А то еще и обратно повернет, помогать попавшим в беду. Танки и бронетранспортеры сами тоже далеко не уедут. Остановятся возле первого взорванного моста через речушку с топкими берегами, и будут ждать саперов.

Таким образом, основная задача — максимальное замедление скорости продвижения противника решается контролем над всеми направлениями, где способен проехать грузовой автомобиль как в направлениях восток-запад, так и север-юг. Контроль над направлениями осуществляется как с помощью минирования дорог, так и с помощью специально подготовленных мест для засад и возможности обстрела колонны противника двигающегося в этом направлении.