Геннадий Бурлаков - Код ИсИн. Цикл Отшельники. Том 3

Но Контора не простила исчезнувший железнодорожный состав (что было не доказано) и особенно свободолюбивый характер юного капитана, особенно факты неоднократного посылания им на/в детородный орган руководителей, уставов и порядков (что было для всех пройденной практикой на себе). И с треском выгнала его на улицу в свободное плавание без выходного пособия. Да еще и с такой характеристикой, что только на заштатные должности «галерных» фирм и идти после этого работать за гроши.

Программист, однако, скоро и даже ранее начала работы на «галерной» фирме, попадает в зону внимания международного (если не сказать правильнее: всемирного) синдиката «Тень», – кто-то говорит преступного, кто-то развитого. Трудно представить себе, что столь огромный «организм» в наши дни сможет обойтись без своих силовых подразделений и теневых работ. В этом-то синдикате Программист и взломал (а по отчётам хозяев практически уничтожил) почти мимоходом и без подготовки всю их компьютерную сеть с защитой многомиллиардной стоимости, и стал в тот момент почти героем «Тени» и штатным руководителем нового подразделения. Однако всё это подразделение, как и его дочерние варианты в других местах, в Новогоднюю ночь были одномоментно уничтожены очень мощными взрывами. На этом история Программиста вроде бы и закончилась…

Как вы понимаете, тот Программист – это я, и родители, погибшие на самом деле от невыясненных заказчиков, тоже мои. И я хочу найти этих людей, эти организации или конторы, которые отправили моих любимых людей на преждевременную незаслуженную смерть.

И я не остановлюсь ни перед чем. Тем более, что у меня теперь и сил, и возможностей, и ненависти стало во стократ больше.

Я – Одинокий Медведь! Медведь-шатун, которого разбудили в неудобное для него время, и он теперь сам не заснёт, и не даст заснуть своим обидчикам.

И я вышел на тропу Войны! Медвежатник…

«Победа» – советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели – М-20.

Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа – без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.

Шестицилиндровый автомобиль на базе М-20 – быстроходная версия для КГБ (назначение – сопровождение правительственных кортежей), переделка оригинальной машины, которая объединяла полно приводное шасси, разработанное на основе агрегатов армейского внедорожника ГАЗ-69, – под обозначением М-20Г (с переделкой М-72), двигатель 90-сильный от ЗИМа (ГАЗ-12), увеличенного по сравнению с прототипами «Победы» рабочего объёма – 3,5 литра против 2,1, изготавливались по обходной технологии, фактически вручную. Внешне машина отличается значительно увеличенным клиренсом, грязевыми щитками на задних колёсных арках и шинами 6,50-16 с протектором «ёлочка». Именно для М-72 была разработана новая массивная облицовка радиатора и был впервые применён омыватель лобового стекла. Материал кузова – сталь марки 08 толщиной от 0,8 мм до 2,0 мм.

Вот эта машина была первоначально у моего деда. Отец на ней практически не ездил, так она и простояла в сухом гараже долгие годы, на колодках для сохранности колес.

Но не все это удовлетворяло нового молодого хозяина.

Всё равно с ней пришлось повозиться: замена аккумулятора, колес, проверка и дополнительное усиление корпуса, усиление некоторых узлов, замена коробки передач и раздатки на автоматические – само собой. Это потянуло за собой полную модернизацию подвески: рессоры, амортизаторы, передний и задний мосты, рулевая колонка и рулевые тяги – все это было обновлено и усилено. Для лучшей остойчивости на больших скоростях пришлось добавить стабилизаторы поперечной устойчивости на оба моста и систему автоматического включения блокировки дифференциалов.

Если изначально машина была предназначена для сопровождения правительственных кортежей, если она и так была с рекордно крепким корпусом (и дополнительными рёбрами жёсткости), выдерживающим многие столкновения с минимальным вредом для себя, то после усиления… Словом, стала просто ходящим танком. Можно пробить только крупнокалиберным пулемётом бронебойными пулями, да и то, если не включать магнитную защиту, отклоняющую все пули ввысь и в стороны. Заменил стекла на пуленепробиваемые, поставил дополнительный бак для горючего, колеса, не боящиеся пистолетных и автоматных пуль, а также игл, гвоздей и ёжиков. Не говоря уже о ручном изготовлении нового двигателя удесятерённой мощности при тех же размерах. Никто не знал, что в контуры этого двигателя была введена система питания от энергетического кристалла, что давало практически безграничный запас хода.