Андрей Чемезов - Новый Марс

На первых этапах строительства системы управления автомобилями, когда ЦУТу будут подконтрольны только одна или несколько основных магистралей в городе, создателям системы придётся позаботиться о том, чтобы каждый автомобиль, выезжая из зоны управления ЦУТа, был припаркован так, чтобы он не стал помехой для транспорта, движущегося по перекрёстным улицам, на которых ЦУТ пока не способен вести автомобили… В вопросах парковки на второстепенных улицах нужно предусмотреть и реакцию водителя: не случится ли так, что он отвлечётся и не примет управление автомобилем на себя сразу? Если автомобилей где-либо накопится слишком много, ЦУТ может предпринять следующие меры:

— когда под управлением ЦУТа находится всего одна или несколько основных магистралей в городе, а плотность городских транспортных потоков высока, то нужно (это самый простой подход) ограничить число автомобилей, которые могут управляться через ЦУТ, долей в 10—15% от их общего числа в городе.* 6

— во-вторых, выезжая на второстепенную улицу автомобиль должен находиться под управлением ЦУТа ровно до тех пор, пока управление им не будет принято водителем на себя, то есть пока автомобиль не поедет без команд ЦУТа…

— в-третьих, ЦУТ должен видеть второстепенную улицу не менее чем на 100 метров влево и вправо, а если на ней оживленное движение, то тогда и на 300—500 метров.

— в-четвёртых, ЦУТ должен иметь достаточно резервных мест на парковках, чтобы перегонять в парковочные «отстойники» автомобили, которые не уезжают сами.

Если ЦУТ обнаружит, что на второстепенной, не обслуживаемой улице, на которую он собирается вывести автомобиль, нет места даже для временной остановки, чтоб передать управление водителю, то ЦУТ остановит автомобиль на основной магистрали, не доезжая до перекрёстка со второстепенной улицей несколько десятков метров.

Бесплатные парковки будут предусмотрены на каждой второстепенной улице, чтобы у ЦУТа была возможность увести автомобиль с дороги, если водитель не принимает управление на себя в течении, скажем, пары минут.

Путь от магистралей до перехватывающих парковок , согласно основному правилу, по которому будет работать вся система, обязательно будет просматриваться видеокамерами ЦУТа.

Уличная сеть начнёт планомерно расширяться, когда будет задействован основной, так сказать рыночный механизм саморегуляции — закон спроса и предложения. Чтобы закон спроса и предложения работал так, как положено, должна существовать конкуренция на рынке; то бишь операторов, осуществляющих проводку транспортных средств по городу, должно быть не менее трёх.

Возвратившись домой, я вспомнил, что собирался на лекцию о Венере. Посмотрел на часы: лекция должна была вот-вот начаться… Немедленно собрался и отправился туда!

Лекторный зал был уже полон.

Общество изучения Венеры. «Уважаемые товарищи! — лектор начал речь. — Группа членов нашего общества внимательно проанализировала проект создания на орбите Венеры системы искусственных чёрных дыр для уменьшения плотности атмосферы планеты в 100 раз… и решила высказать свои критические замечания по этому проекту. Откровенно скажем: мы не согласны с тем, что такой проект должен быть реализован, в принципе. Ведь помимо изменений, оговоренных в плане проекта, уменьшение плотности атмосферы Венеры предлагаемым радикальным методом приведёт в безвозвратной потере венерианского кислорода, связанного в настоящее время с атомами углерода в молекулах углекислого газа СО 2. Из СО 2 состоит 99% атмосферы Венеры. А его масса, с учётом плотности атмосферы, в 100 раз превосходящей земную, безподобно велика и является, по сути, единственным сырьевым ресурсом планеты, за счёт которого можно развивать и поддерживать жизнь. Из СО 2 можно добывать кислород (через реакции фотосинтеза), а из кислорода — воду, используя водород, который доставляет на Венеру солнечный ветер. Ресурсы планеты — это то, без чего невозможна жизнедеятельность на ней. Не будет у Венеры перспектив, если мы лишим её основного источника ресурсов — сверхплотную атмосферу! Имеем ли мы право превращать Венеру в кунсткамерный экспонат?! Нет, конечно же. Поэтому нельзя снижать давление атмосферы предложенным способом. Нужно подумать о щадящих методах. О том, какую Солнечную империю мы оставим своим детям…

Испытывая дефицит водорода на Венере, углекислого газа мы имеем всё же достаточно, чтобы гипотетически всю поверхность Венеры покрыть такой же толщей воды, какая имеется на Земле, к примеру. Но если позволить углекислому газу уйти безвозвратно, то наши потомки потеряют надежду на получение необходимых им объёмов воды… Общество наше ставит своей целью разработку такой концепции и стратегии оказания помощи Венере, которая позволит в минимальные, по космическим меркам, сроки создать условия для заселения Венеры живыми организмами, и впоследствии людьми. Чтобы решить данную, актуальную для нашего общества, задачу, нам нужно попытаться понять, что же из себя представляет ход эволюции Венеры в естественном (циклическом) виде, за последние несколько миллионов лет особенно, и к чему ведёт эволюция Венеры сейчас, к какому результату.