Виктор Адаменко - Фантастика 1987

Попытки конкретно нарисовать «архитектуру будущего» обычно не имеют успеха.

Представление об архитектуре будущего — город будущего! — во все времена были своего рода протестом против пороков современных городов. Груз прошлого обременяет и города нынешние. В города все явственнее вторгается техника.

В 1868 году инженер Барлоу создал для вокзала в Лондоне перекрытие перронов пролетом 67 метров, побив, таким образом, «мировой рекорд», установленный… в 125 году до нашей эры!

«Поверженный рекордсмен» — купол римского Пантеона диаметром 43 метра. Человечеству понадобилось семнадцать столетий, чтобы увеличить пролет менее, чем вдвое. Толщина сечения упомянутого купола Пантеона у основания — 1,8 метра. Современное купольное покрытие такого же диаметра, выполненное из армированного цемента (металлическая сетка, покрытая с обеих сторон бетоном), имеет толщину сечения всего 5–6 сантиметров. Разница, как видим, внушительная.

В 1900 году города с миллионным населением можно было пересчитать по пальцам одной руки. В настоящее время на земле таких гигантов — более ста; они возникли в основном за последнее двадцатилетие. Все отчетливее вырисовываются контуры гигантских городских агломераций — скоплений населенных мест со слившимися границами, получивших название мегаполисы.

Мегаполис на Восточном побережье США между Вашингтоном и Бостоном имеет длину 850 километров, ширину 100 километров, население 35 миллионов человек. Скопление огромных масс людей в городах выдвигает проблему организации территории.

Урбанизация увеличивает подвижность населения. Горожанин в свободное время «рвется» к природе, ему нужен транспорт, а чтобы выехать за пределы города и добраться до «настоящего» леса, требуется час, а то и два…

Порожденный цивилизацией автомобиль уносит тысячи человеческих жизней, еще больше калечит. В Западной Европе ежегодно гибнет около 50 тысяч человек и свыше 1,7 миллиона получают увечья.

«Зеленый друг» — городские деревья — оказывают посильную помощь человеку, но ценой своей жизни, продолжительность которой в городских условиях сокращается в 5–6 раз. Город — источник многих «урбанистических» заболеваний (нервные перегрузки, шум, поток информации). Проблема водоснабжения — спутник практически всех городов-гигантов. Города загрязняют воздух, влияют на климат, изменяют радиационный фон, температуру, атмосферное давление, ветер, влажность, физическую структуру воздуха; города «наполняются» электромагнитными полями с различной частотой и напряженностью; электростатическими полями, вредными для здоровья стройматериалами…

И все-таки город — это центр цивилизации. В нем продолжают рождаться все достижения человеческого разума: наука, техника, искусство и культура. Само градостроительное наследие — большая художественная ценность.

Каким же ему быть в будущем?

В 1896 году в книге Т. Фрича «Город будущего» классовые взгляды автора воплотились в его проекте: «благородные виллы» — в центре около общественных зданий, жилища рабочих — в предместьях. Но земля, воздух, вода, сады нужны всем…

Яркой звездой сверкнул на архитектурном небосклоне талантливый итальянский зодчий А. Сайт Элиа. Жертва первой мировой войны, он прожил всего 26 лет. А. Сайт Элиа — мечтательный певец романтики архитектуры будущего. Ему не удалось ничего осуществить из своих замыслов. Мировую славу архитектору принесли талантливые рисунки различных зданий, грандиозный проект фантастического «Нового города» — города будущего, а также творческий «Манифест футуристической архитектуры» (1914 г.).

«Нам надлежит изобрести и воссоздать футуристический город, похожий на просторную шумную стройку, каждый участок которой гибок, подвижен, динамичен, и построить футуристический дом, напоминающий гигантскую машину… Фасады нужно обвить змеями лифтов из стали и стекла. Такой дом… лишенный росписей и скульптурных украшений, единственная красота которого заключена в свойственных ему линиях и объемах,… дом высокий и просторный… должен быть воздвигнут на краю галдящей пропасти, именуемой улицей. А улица не будет больше расстилаться на уровне подъездов зданий. Она углубится на несколько этажей в землю, где разместятся линии метрополитена, будут проложены необходимые стальные переходы и быстроходные эскалаторы… Проблему футуристской архитектуры следует решать путем гениальных находок и во всеоружии научно-технического опыта…» И он многое угадал!