Георг Айказуни - Начни действовать. Часть 4. Война

– Вы правы Александр Владимирович, я обеспокоен, но у меня нет причин сомневаться в профессионализме наших военных. – Примирительным тоном постарался снять возникшее напряжение Киров.

– Поскольку представилось возможность похвастать достижениями «Братства Света», тем более в присутствии прекрасной Ирины Владимировны, то я обязательно воспользуюсь ею. – Сергей Бессонов перевел внимание присутствующих на себя

– «Она другому отдана и будет век ему верна». – Съязвил Александр. – Или ты надеешься, что, послушав твое хвастовство, она втайне будет жалеть, что не выбрала тебя?

– Саша, угомонись, про донжуанские похождения Сергея рассказываются легенды. – Высказалась Ирина.

– Клевета завистников! Как бы я хотел, чтобы хотя бы один процент этих легенд был правдой. – Печальным тоном отреагировал Сергей. – Хотя мне приятно, что эти слухи заинтересовали тебя. Я просто ищу ту… единственную. Прекрасных женщин так много и каждая уникальна по своему, я просто запутался.

– Вот что значит связаться с Гриневым. Был благовоспитанным, стеснительным талантливым шахматистом, а в итоге превратился в циничного ловеласа. Он в поиске, видите ли. И что в тебе находят эти дурехи, не понимаю?

– Ты не подумала про мою романтичную и глубоко ранимую натуру?

– Подумала, про твою меркантильную и авантюристическую натуру. Лучше расскажи, как ты организовал биржевой кризис в Америке.

– Это не интересно! Про это писали подробно все ведущие газеты мира, было снято несколько документальных фильмов для телевидения. – «Скромно» отреагировал Бессонов. – Я лучше расскажу, чего мы добились в целом.

Изначально мы выбрали те направления развития нашего бизнеса, которые способствовали продвижению наших экономических и политических интересов и организации контроля над ключевыми рыночными направлениями. Назову некоторые из них: логистические центры, транспортные компании, оптовые компании, розничные сети, средства массовой информации, добыча и первичная переработка стратегических сырьевых ресурсов, производство переработка и реализация стратегических продуктов питания, биржевая торговля и, конечно же, банковская деятельность. Недавно мы начали активно развивать научно-исследовательскую деятельность и разработку современных технологий. По этой части наши достижения скромные. Тягаться с научно-исследовательскими достижениями нашей России мы, увы, пока не способны, но закладываем фундамент для будущей конкуренции.

Теперь коротко расскажу обо всем упомянутом. Начну с авиаперевозок. Наша транснациональная авиакомпания «Airlines Europe», которая с этого года переименовывается в «Airlines World» осуществляет 70 процентов международных авиаперевозок. Через совместные компании с местными авиаперевозчиками мы контролируем 60 процентов внутренних авиаперевозок. По всему миру в наших подконтрольных авиакомпаниях эксплуатируются более 80 тысяч самолетов, произведенных в России. Их количество постепенно будет снижаться. Этот факт связан с появлением боле мощных и грузоподъемных самолетов.

Про логистические центры, входящих в транснациональную корпорацию «World Logistics Services» скажу одно: они имеются везде в мире, где проживают не менее 100 тысяч человек. Даже я затрудняюсь назвать их конкретную численность, поскольку ежедневно их количество увеличивается на несколько штук. По данным на начало года логистических центров было более 20 тысяч. По уровню оснащения и предоставления услуг наши логистические центры резко уступают ресурсораспределяющим центрам России, но и задачи у них ограниченны. Они лучшие в мире в области предоставления услуг по приему, переработке, хранению и организации транспортировки грузов различного назначения.

Для обеспечения эффективных грузоперевозок, по инициативе Гельмута Ливинского, была создана совместно с Россией транспортная компания «Road Freight Services». 100 процентов автомобильных грузовых перевозок для нашей логистической компании осуществляются подразделениями этой транснациональной компании. Более 200 тысяч крупнотоннажных и средних грузовиков различного назначения и контейнеровозов производства России осуществляют эти перевозки. Потребности у нас постоянно растут, но внутренний спрос России не позволяет экспортировать эти грузовики в необходимом количестве.

Более 500000 автобусов русского производства различного назначения работают в наших многочисленных совместных компаниях по пассажирским перевозкам. Мы заключаем договора с местными органами власти по предоставлению транспортных услуг и, при их желании, создаем совместные предприятия по междугородным или муниципальным перевозкам. Поскольку наши автобусы отличаются отличными эксплуатационными качествами, долговечностью, комфортабельностью, то они не имеют конкурентов, наличие же стационарных радиостанций во всех автобусах в базовой комплектации позволяет организовать эффективную перевозку пассажиров.