Георг Айказуни - Начни действовать. Часть 4. Война

– Товарищ Сталин, что грузовики! То, во что превратилась наша боевая авиация не поддается логическому объяснению. 20 тысяч боевых самолетов, из которых 8 тысяч самолетов стратегической авиации. Не просто так Александр Владимирович возложил на свои плечи командование ВВС вдобавок к другим своим обязанностям. У меня сложилось стойкое мнение, что предстоящую войну выиграют именно наши военно-воздушные силы.

Вы говорили про надежность наших военных грузовиков, а я слышал что наши самолеты намного надежнее. Зная характер Александра Владимировича, не трудно догадаться, что они будут летать в круглосуточном режиме. На все самолеты уже подготовлены тройные экипажи и тройной наземный персонал. Уровень нагрузок при их подготовке многие сравнивают с нагрузками наших врачей и сил специального назначения. Он со всей страны собрал и обучил огромное количество талантливых летчиков и высокопрофессиональный наземный персонал. Только в ВВС служат 250 тысяч высококлассных военнослужащих. Я до сих пор не могу понять, как ему удалось довести налет всех экипажей до 1000 часов. Про норматив обслуживания самолета я промолчу: за 30 минут самолет полностью готов к боевому вылету.

– Я хорошо знаю, как он умудрился организовать такое обучение своих пилотов. – Продолжил тему разговора Сталин. – Этот хитрец, в очередной раз доказал, что не остановится ни перед чем ради достижения своей цели. Когда он принял на себя обязанности координатора вооруженных сил, предложил организовать финансирование за счет увеличения налога на оборону. Прекрасно разбираясь в экономике, он понимал, что этот налог резко увеличивает себестоимость всей продукции выпускаемой в стране. Четко представлял, что нарастить затраты на оборону он вряд ли сможет. Ничуть не смущаясь, он потребовал передать в координационный центр военной промышленности всю авиационную, автомобильную, тракторостроительную и судостроительную отрасли промышленности.

Этого ему было мало, он запросил право на все виды доходы по этим направлениям, в т.ч. на экспортные. Постепенно перетянул к себе Александра Васильевича Смирнова и Олега Евгеньевича Некрасова. Его молодые друзья, помню, тогда с завистью смотрели на них и в шутку называли их «стариками-разбойниками», опять вошедшими в банду Гринева. Так вот, эта банда за полтора года умудрилась за счет доходов от авиационной, автомобильной, тракторостроительной и судостроительной отраслей промышленности полностью покрыть все затраты на вооруженные силы страны. К концу прошлого года мы убрали дополнительный налог на оборону и старую ставку направили на научно-исследовательскую деятельность. На сегодня мы являемся крупнейшим производителем и экспортером в мире авиационной, автомобильной и тракторной техники. Нам принадлежат крупнейшие транспортные транснациональные компании в мире по авиационным, автомобильным и морским перевозкам. У нас крупнейшие рыболовецкий и торговый флоты в мире. Мы являемся экспортером номер один в мире по рыбе, морепродуктам и рыбным консервам.

Признаться, когда я соглашался на условия Гринева, рассчитывал, что ему удастся возместить хотя бы половину затрат на оборону страны. Вместо этого… затраты на оборону страны выросли в 2,5 раза от запланированного. Немалую долю в них занимают программы подготовки высокопрофессиональных военнослужащих. Теперь у нас не только силы быстрого реагирования, но и все армейские подразделения сформированы на профессиональной основе. По уровню социальной градации защитники отечества занимаю самую высокую ступень с соответствующими привилегиями.

– Товарищ Сталин, я понимаю, откуда берутся доходы от авиационной и автомобильно-тракторной техники, но морские суда гражданского назначения мы пока не строим! Успеть бы построить все запланированные суда для военно-морского флота.

– У нас и до передачи в координационный центр военной промышленности, благодаря стараниям Гринева, был сформирован крупный торговый флот. Но этого ему было мало, он заложил все имеющиеся корабли флота и получил кредиты на закупку и строительство новых судов. Основной упор был сделан на развитие рыболовецкого флота. Мы тогда не понимали – откуда он найдет такое количество подготовленных моряков, если для обеспечения военными моряками у нас и так существуют огромные проблемы. Оказалось, эта проблема перед ним даже не стояла, он просто набрал моряков со всего мира, а командирами судов становились наши эмигранты, бывшие военные и гражданские моряки. Перед ним стояли другие проблемы – организация ловли рыбы и морских перевозок во всех водных бассейнах мира.