Валерий Быков - Инженер

Уже на следующий день стала поступать информация от остальных зондов. Ещё две планеты древних оказались деградировавшими как и первая из найденных их планет. Они также имели население около ста миллионов человек, и имели минимальное количество машин и технологий растворённых в обществе. А вот четвёртый зонд прислал куда более тревожные данные. Планета находилась в 96 световых годах от Терры и она обладала развитыми космическими силами. Зонд не осмелился приближаться к центральной планете, потому что обнаружил на орбите планеты крупный космический флот и сеть оборонительных космических станций. Также имелось множество колоний на других планетах системы. Данная звёздная система предположительно могла, и должна была вести космическую экспансию, к счастью она находилась от нас сравнительно не близко.

Я продолжал сидеть в центре управления и анализировать поступавшую информацию. Тем временем зонд сообщил мне приблизительную мощность флота древних, около главной планеты системы было сконцентрировано около тридцати крупных и ста мелких кораблей. Впрочем, об их возможности к межзвёздным перелётам ничего известно не было, возможно это были примитивные внутре системные суда. Зато зонд смог проанализировать скорость и траекторию движения нескольких транспортных судов двигавшихся на внутресистемных линиях. Их скорость была такова, что на меж планетный перелёт у них должно было уйти не менее тридцати сорока суток, что говорило о том что суда довольно примитивны. Вероятно, они использовали для движения судов термоядерные мини бомбы, и двигатели были сделаны из обычных монокристаллов. Когда-то давно, примерно такого же уровня технологий были Соединённые Штаты Америки. Но где же звездолёты? Эта цивилизация должна была обладать двигателями с удельным импульсом не менее скорости света. Это оставалось загадкой, впрочем, ни тех, ни обратных доказательств не было. В этой развитой системе могли быть звездолёты, а могло их и не быть. Подробно изучив всё это, я напечатал статью, размером странички на три и позвонил одному из журналистов.

— Дим привет, это Солнцев.

— Здравствуйте. У вас для меня новый материал?

— Ты где сейчас?

— Я на заводе, снимаю сюжет про строительство космических кораблей.

— Как скоро ты будешь на базе?

— Через три часа.

— Тогда позвонишь мне, я передам тебе сюжет. Идёт?

— Есть.

Чтобы скоротать время я начал эскизный набросок космического крейсера массой 25 тысяч тонн, постройку которого я хотел заказать через месяц. Проектирование я начал с аннигиляционного реактора, который представлял из себя небольшой, но очень мощный коллайдер с идеальными высоковалентными проводниками, способными создать электромагнитное поле колоссальной плотности, в котором протоны, на участке пути всего в 9 метров разгонялись до скорости в 90 тысяч километров в секунду и сталкивались. Столкновение на такой огромной скорости приводило к их аннигиляции и выделению огромной энергии, примерно 1000 умножить на эм це квадрат. Впрочем, для разных элементарных частиц энергия массы была разной. Наибольше она была для нейтрино, электронов и позитронов, немного меньшей для протонов и антипротонов и наименьшей для нейтронов.

Сконструировав на специальной программе аннигиляционный реактор, я принялся за корпус корабля. Он должен был быть сделан из аргонида феррума. Почему именно из аргонида феррума? Да просто аргон самый распространённый в природе и дешёвый инертный газ. А железо самый распространённый и дешёвый элемент таблицы Менделеева в седьмом столбике. Тем более корпус корабля не должен быть слишком уж прочным, иначе его не легко будет создать. Поэтому выбирался материал, седьмой столбик, который при наименьшем давлении создавал бы максимальную валентность. Также я разместил на корабле место под трёх членов команды и компенсаторы ускорения способные выдержать ускорение в 140 g. Некоторые детали корабля пришлось сделать из ещё более прочных монокристаллов ксенонида платины. Расплавленная смесь ксенонида платины сжималась до давления в 10000 гига Паскалей, что приводило к увеличению валентности платины и ксенона. После чего сохраняя огромное давление деталь остужалась и получался сверх прочный и сверх тугоплавкий ксенонид платины с температурой плавления около 570 тысяч кельвин. Из таких материалов или подобных, изготавливалась турбина, на которой производилось электричество для всего космического корабля. Турбина была замкнутого цикла, её рабочее тело нагревалось коллайдером, аннигиляционным реактором, после чего выполняло работу, и остужалось до жидкого насоса с помощью теплового насоса, который качал тепло от отработанного рабочего тела в начало цикла, с тем, чтобы рабочее тело литий вновь стало жидким. Детали корабля сделанные из монокристаллов, сваривались лазером сверх высокой накачки, с диаметром луча меньше зерна. Что приводило к тому, что шов в зоне сварки оставался монокристаллическим.