Валерий Быков - Инженер

А на следующий день обсуждали вопрос на чьём двигателе будут летать ракеты. Мы выставили свой, но логика запада была проста. Моим словам доверять нельзя, я просто политическая кукла, а не учёный, а русский двигатель ненадёжный и взорвался на испытаниях. Значит надо выбрать РД-113 м выпуска 2009 года с удельным импульсом 4904 м\сек. В общем на третий день выясняли стоимость проекта и необходимое количество керосина требуемое, на его реализацию. По подсчётам выяснилось, что спутники весом по 18 тонн каждый, с 6 лёгкими ядерными ракетами на борту и радиусом поражения 40 000 км, скоростью ракеты 15 км\сек вполне достойная защита для земли. Вывод на орбиту осуществится тремя Американскими ракетами 2009-го года выпуска, общая стоимость проекта 260 миллионов долларов. Кроме этого было принято решение, по созданию мощной системы атмосферной ПВО, на базе твердотопливных ракет, как не странно, а лидеры всех стран больше всего боялись иноземных террористов. И на эту программу выделили 9.6 миллиарда долларов, из бюджета России должно было пойти 0.4. В общем после третьего дня, по окончании переговоров, мне оставалось только застрелится или повесится, на практике получилось только заплакать от бессилия, в чём я действительно всегда был бездарь, так это в способности убеждать. Правда создание припланетой системы ПВО было маленькой победой, так как несколько десятков тысяч твердотопливных ракет с высотой полёта до 300 км, которые могли перехватить случайный маловысотный, по космическим меркам объект было по моему мнению большим плюсом. Хотя бы потому, что толщина атмосферы планеты около 200 км, а значит любой бомбе, чтобы долететь до поверхности надо сильно сбросить скорость и следовательно, такая ПВО может спасти по крайней мере от дальнего ракетного обстрела, небольшим "не более 1000" ракет обстрелом.

Кроме того 18-го вечером ко мне в номер с бутылкой красного вина заглянула Вика.

— Привет, выпьем?

— Да я не пью.

— Да тут всего 2.7 % идем посидим.

— Ну заходи.

— Кстати у нас с тобой вся Россия есть, ты не отчаивайся у неё ВВП 3 триллиона долларов, треть ВВП США, не так уж и мало, и тебе не 260 миллионов выделят, а побольше.

— Надо сказать у меня ещё есть пара идей.

В общем мы очень долго и душевно поговорили, я рассказал ей про свой двигатель, её это очень заинтересовало, по крайней мере в условиях когда речь шла о военном бюджете на ближайшие 5 а то и больше лет, такого крупного государства как Россия это был не пустой разговор. Ну примерно через час всё, что нужно мы обсудили, можно сказать настроение руководителя Рос Космоса поднялось, и она ушла восвояси. А у меня снова мелькнула мысль, спецслужбы вызвали девочку по вызову, чтобы привести меня нюню в порядок, перед завтрашним вылетом и журналистами. Хотя сказать по правде, стало даже не много обидно от того, что мои первичные надежды связанные с её появлением не сбылись, похоже это действительно был чисто дружеский визит и ничего больше.

А на следующее утро меня наконец догнал мой винчестер, жаль только модель компьютера в моём номере не имела соответствующего порта под мой винт, да и всё равно пора было ехать в аэропорт.

В самолёте ко мне подсел Иосиф Александрович:

— Вика вчера вечером рассказала мне о каком-то вашем проекте нового двигателя, не могли бы вы ввести меня в курс дела?

Ага становится понятно почему её взяли на конференцию в Женеву, да ещё на президентский рейс, "вчера вечером", ну что ж поведаю:

— Это не двигатель в целом, это скорее комбинированная конструкция состоящая из обыкновенного электромагнитного ракетного двигателя, микро турбин замкнутого цикла, в которых водород используется как рабочее тело, а в качестве подогревателя антиматерия.

Президент слегка недоуменно посмотрел на меня:

— А что за электромагнитный двигатель? Разве такие бывают? Да и сколько надо взять антиматерии, она ведь не дешёвая.

— Электроракетные двигатели существуют, но на земле нет такого источника энергии, чтобы они дали необходимую для взлёта тягу, поэтому я и предлагаю использовать турбины малого диаметра на водороде, как источник большого количества электроэнергии для данного двигателя.

— И сколько надо антиматерии.

— Зависит от размера корабля и типа двигателя, но по крайней мере граммы.

На самом деле это конечно очень упрощённо, проблем при создании такого двигателя возникло бы пруд пруди, начиная с хранения антиматерии на борту и кончая тем, что таких турбин какие там понадобились бы в природе ещё не существовало. Стоит также вспомнить, что получение 1 грамма антиматерии обходилось примерно в 1 миллиард долларов.