Джордж Локхард - Инструкция по эксплуатации

Нажмите на клавишу «Вход» два раза подряд. Теперь устр-во будет автоматически подстраиваться под Ваши данные, узнавая Вас по комплексу параметров. Любой иной пользователь будет подвергнут повторной настройке, и последующие профили будут носить имя «Гость1», «Гость2» и т.д.

3.2.Полуавтоматический режим.

Этот режим предназначен только для профессионалов.

Следуйте указаниям раздела 3.1 до момента выдачи запроса:

«Выберите режим: 1 – Автоматический, 2 – Полуавтоматический»

Нажмите клавишу "2". Устр-во выдаст команду:

«Примите рабочее положение и отрегулируйте генератор на 40% мощности»

Для регулировки применяется рукоятка 12 (см. Приложение 3). Установите 40% мощности двигателя. Нажмите на клавишу «Старт» и удерживайте её 4 секунды.

Устр-во начнёт набирать высоту. Регулируя мощность, добейтесь зависания на высоте от 200 до 300 метров. Нажмите клавишу "1".

Используя мускульную силу, взлетите до отметки 3800-4000 метров, и добейтесь зависания. Нажмите клавишу "2".

Пассивно планируя, уменьшите высоту до 1500-2000 метров, и нажмите клавишу «Вход» два раза. Устр-во запишет Ваш профиль под именем «Стандарт – ручное управление». Преимущество данного способа настройки перед автоматическим заключается в более точном отслеживании рельефа местности. Вам не понадобится повторять настройку в горах (или на равенинах).

4.Правила использования.

4.1.Наибольший эффект можно получить, комбинируя полёт с помощью устр-ва и мускульный. Как правило, для этого следует предпринять некоторые тренировки с плавным наращиванием доли устр-ва в процессе полёта.

4.2.Остерегайтесь набирать слишком большие скорости. Не превышайте порог в 1000 км\ч без защитного шлема, а 1500 км\ч – без кислородной маски. При полёте со скоростями свыше 900 км\ч складывайте крылья полностью, т.к. в противном случае возможен флаттер и разрыв перепонки. Для тех, кто предпочитает полёты на скорости 2000 км\ч и более, наша фирма производит специальные рулевые плоскости надеваемые на хвост (код РПХ-76), а также прозрачные обтекатели с креплением на рогах и индикацией на лобовом стекле (код ОИР-76). Мы крайне рекомендуем применять эти продукты.

4.3.Удерживайтесь от ночных полётов с устр-вом. Это опасно для Вас и для окружающих. Помните, что инфракрасное излучение устр-ва сделает Ваши контуры расплывчатыми для лиц, использующих ночное зрение. Это может помешать им верно оценить расстояние. Ни в коем случае не переключайте зрение на инфракрасное при полёте с устр-вом – вы потеряете видимость.

4.4.Не следует использовать устр-во под водой.

4.5.Не следует использовать устр-во во время длительного полёта с половым партнёром (партнёршей), не имеющей аналогичного устр-ва. Это может опасно отразиться на сексуальных возможностях того из партнёров, который не имеет устр-ва и следовательно, сильно устанет. Помните, что не имеющие устр-ва лица затрачивают на полёт в среднем в два – два с половиной раза больше сил, чем Вы.

4.6.Не рекомендуется применять устр-во во время грозы, тайфуна, извержения вулкана или метеоритного потока. Это опасно для Вас, т.к. защитное поле устр-ва может отражать упомянутые факторы только в течение ограниченного времени. Были случаи, когда пользователи забывали смотреть на часы и погибали в стихийных бедствиях.

5.Возможные неисправности и методы их устранения.

В. Я одел устр-во, но не чувствую никакой разницы при полёте.

О. Проверте, включено ли устр-во. Проверте, настроены ли вы на устр-во.

В. Мне стало легче летать, но сильно болят крылья.

О. Вы неправильно закрепили лямки 6 и 5. Сверьтесь с приложением 3.

В. Мне трудно дышать на большой скорости.

О. Приобретите кислородную маску «Дух ночи» нашей фирмы. Уменьшите скорость полётов.

В. Я часто теряю управление, и мне приходится расправлять крылья.

О. Вы неправильно настроили устр-во. Повторите процедуры, указанные в пункте 3.

В. Я ощущаю странный резонанс в рогах, а по чешуе словно барабанит дождь.

О. Немедленно обратитесь в отдел технической поддержки.

В. Сильный гул при работе устр-ва.

О. Немедленно обратитесь в отдел технической поддержки.

В. Высотомер показывает 2000 метров, но я ощущаю себя гораздо ниже.

О. Поломка высотомера. Замените высотомер запасным из коплекта принадлежностей.

В. После полёта на большой высоте я не чувствую возбуждения от вида партнёра (партнёрши).