Тео Компернолле - Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь

Почему же водители позволяют себе такое поведение? Главная причина – в том, что 90 % водителей страдают «синдромом супермена». Они оценивают свои водительские способности выше среднего и считают себя исключением из правила «Никто не может безопасно совмещать вождение и общение по телефону». Или вы можете?

Вторая причина: когда вы отвлекаетесь на телефон, ваше внимание ухудшается настолько, что вы попросту не замечаете совершаемых вами ошибок. Вы не замечаете виляние из ряда в ряд, опасное сокращение дистанции, запоздалое торможение. Вы не осознаете, насколько снижается качество вашего вождения. Вы не слышите и не видите предупредительных сигналов от других водителей. Вы не осознаете рисков, которым подвергаете себя и других людей. Другими словами, водителям с телефонами в руках недостает «метакогнитивной осведомленности» [24]. Они настолько рассеяны, что не могут контролировать собственное поведение {422}.

Есть лишь один способ безопасного использования мобильного телефона во время вождения – отключить его и положить в бардачок.

Если вы хотите увидеть множество смешных (и не очень) примеров, к чему может привести рассеянное вождение, зайдите на YouTube и наберите в строке поиска: «Рассеянный водитель», «ДТП из-за телефона», «Авария автобуса/грузовой машины из-за разговора по телефону» и т. д. в том же духе {423}. Там выложена масса роликов, особенно из России, где многие водители устанавливают на приборной панели видеорегистраторы, потому что не доверяют полиции.

У этой медали есть и обратная (но тоже негативная) сторона: когда вы заняты вождением, это существенно снижает качество вашего мышления и телефонных разговоров {424}. Как я объяснял в первой части книги, слух и зрение конкурируют между собой за ограниченные ресурсы нашего внимания. Самое опасное, что когда вы сосредоточенно слушаете, то в буквальном смысле не видите происходящее на дороге.

И наоборот, когда ваше внимание всецело сосредоточено на дороге, вы становитесь глухим к словам собеседника. Это может стать причиной непонимания, ошибок и досадных промашек, причем не только в сложных дискуссиях. В ходе одного исследования водителям во время вождения задавали по телефону простые вопросы или элементарные математические задачи. Так вот, они сделали на 70 % больше ошибок – на удивление глупых. При этом они сделали больше и на удивление серьезных ошибок в вождении – виляли из ряда в ряд, не останавливались на красный свет и пропускали нужную улицу. То есть во время вождения они не были способны решить даже простейшие математические задачки. Так что если вам нужно заключить с кем-то выгодную сделку, выберите момент, когда этот человек находится за рулем. Но никогда не заключайте никаких сделок, когда находитесь за рулем сами. Решения, принятые в таких условиях, могут оказаться очень плохими. Мало того! Поскольку ваше внимание и качество вашей мыслительной деятельности во время вождения существенно ухудшаются, вы наверняка даже не поймете, насколько плохи были ваши решения.

Большинство людей резонно спрашивают: «Но какая разница между разговором по телефону и разговором с пассажиром?» Исследования доказывают: разница есть, причем существенная – если только разговор с пассажиром не носит трудный или чересчур эмоциональный характер и если вождение не проходит в сложных условиях {425}. В этих двух случаях риск может возрастать до 60 % {426}.

Чем труднее разговор и чем сложнее движение на дороге (то есть чем реалистичнее условия эксперимента) – тем больше разница между телефонным разговором и реальной беседой. В любом случае, увеличение риска даже на 60 % из-за сложного разговора с пассажиром – это уже очень много. Однако при разговоре по телефону риск возрастает на все 600 %!

Почему разговор с пассажиром менее рискован, чем беседа по телефону? Основная причина – в том, что пассажир находится в том же контексте, что и водитель. Он адаптирует содержание и темп беседы к ситуации на дороге. Часто обсуждается сама ситуация на дороге, и это помогает водителю оставаться сфокусированным на вождении {427}. Водитель знает об этом и, когда ему нужно совершить резкий маневр, он делает его, не предупреждая пассажира. При разговоре по телефону ему требуется больше времени, чтобы переключиться на другой контекст. Обычно водитель говорит: «Извините, мне нужно…» или: «Минуточку…». Это может занять всего полсекунды, но на скорости 100 км/ч это равно расстоянию в 14 м (при скорости 60 миль/ч – 15 ярдов). Это разница между опасной ситуацией и аварией.