* * *
Изо всех тканей собираются в кровь невидимые разнообразные частицы, начиная с исполинских молекул белков и кончая крохотными молекулами воды. Все эти вещества обусловливают сложные и многообразные функции крови. Ведь она доставляет клеткам и тканям кислород и уносит углекислоту; снабжает ткани питательными веществами, полученными из пищеварительного тракта. Кровь удаляет из организма продукты обмена, перенося их от тканей к почкам. Вместе с тканевой жидкостью кровь обеспечивает нормальное течение химических процессов, поддерживает водный баланс и постоянную температуру тела, защищает организм от микробов и других вредных факторов, регулирует работу органов и тканей, доставляя им гормоны.
Кровь отражает ход жизненных процессов в нашем теле и показывает те сдвиги, которые совершаются в организме под влиянием внешних условий.
Труд и здоровье сельских механизаторов
Кандидат медицинских наук В.Н. Козлов
Вряд ли кто-нибудь так напряженно готовился к приходу весны, как труженики сельского хозяйства. Особенно много забот было у механизаторов. С первыми лучами весеннего солнца они ушли в поле — на передний край битвы за урожай. С утра и до позднего вечера по полям двигались колонны машин: шла пахота, боронование, сев.
Да, в нашем сельском хозяйстве механизаторы, действительно, стали решающей силой!
ГИГИЕНИСТЫ ПОМОГАЮТ КОНСТРУКТОРАМ
Перед советскими конструкторами стоит нелегкая задача — создавать новые машины не только высокопроизводительными, но и облегчающими труд механизаторов.
Каждая вновь создаваемая машина проходит государственное испытание в специальных машинно-испытательных станциях — МИС. Лишь после тщательного и всестороннего изучения опытного образца такая машина получает «аттестат зрелости» и путевку в серийное производство.
Испытания новых машин — увлекательная исследовательская работа, в которой участвуют механизаторы, инженеры, конструкторы, а также обязательно врачи-гигиенисты и физиологи, изучающие влияние условий труда на организм работающего.
Инженеры-конструкторы жалуются, что врачи, принимающие участие в испытаниях новых сельскохозяйственных машин, становятся все более «придирчивыми». Это действительно так. Ведь сейчас создаются машины будущего, а это ко многому обязывает.
Сотрудникам нашего Саратовского научно-исследовательского института сельской гигиены за последнее время пришлось побывать на многих машинно-испытательных станциях страны и участвовать в изучении ряда опытных образцов скоростных, гусеничных и колесных тракторов, самоходных комбайнов, шасси, машин, используемых для применения ядохимикатов.
С особой охотой выезжаем мы в Зерноградскую станцию; здесь санитарно-гигиенической характеристике машин уделяют очень большое внимание. Директор станции Г. К. Ксынкин справедливо считает, что условия труда на отечественных сельскохозяйственных машинах должны быть отличными. Инженеры Зерноградской машинно-испытательной станции тщательно знакомятся с данными гигиенических исследований и изучения реакции организма механизаторов на рабочую нагрузку. Наши рекомендации и гигиенические требования к конструкторам и заводам-изготовителям находят здесь и понимание, и поддержку.
Вспоминается такой случай. Для государственного испытания поступил новый опытный образец высокопроизводительного самоходного шасси СШ-75. При первом же знакомстве в машине были обнаружены серьезные недостатки: неудобная и тесная кабина, превышение предельно допустимых норм шума и вибрации. А температура воздуха в кабине при работающем двигателе была почти в два раза выше наружной. Поэтому через 2–3 часа работы водитель выходил из кабины потный, очень утомленный. Разве можно было допускать эту машину к серийному производству? Конечно, нет! Ее возвратили конструкторам для доработки..
В этом году Ростовский завод сельскохозяйственного машиностроения «Россельмаш» начинает выпуск нового самоходного комбайна СК-4. Проверка показала, что и при его конструировании были допущены нарушения существующих требований техники безопасности, имелись и серьезные гигиенические дефекты. Так, например, вибрация на рычагах управления превышала предельно допустимые нормы, а шум на площадке водителя достигал 102 децибел при норме 75; сидение жесткое и притом не регулируется по высоте; кабины вообще нет.
Читать дальше
