Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

Гребец № 1 отдает правую заднюю грот-вантину, передает ее гребцу № 4, принимает от гребца № 3 одношкивный блок левого фока-шкота и крепит его на правом борту.

Отдает грота-шкот. Вместе с гребцами № 2-4 убирает грот.

Гребец № 2 отдает левую заднюю грот-вантину, передает ее гребцу № 4, отдает одношкивный блок левого фока- шкота и передает его гребцу № 4. Убирает гитовы и передает старшине шлюпки. Вместе с гребцами № 1, 3 и 4 убирает грот.

Гребец № 3 крепит грота-фал. Принимает от гребца № 4 блок левого фока-шкота и передает его гребцу № 1.

Вместе с гребцом № 4 отдает гик и укладывает на левый борт. Вместе с гребцами № 1, 2 и 4 убирает грот.

Гребец № 4 отдает грота-галс. Принимает от гребца № 2 и передает гребцу № 3 блок левого фока-шкота.

Вместе с гребцом № 3 отдает гик и укладывает его на левый борт. Принимает от гребцов № 1, 2, 5 и 6 грот- ванты, очищает и крепит их. Вместе с гребцами № 1 – 3 убирает грот.

Гребец № 5 отдает правую переднюю грот-вантину и передает ее гребцу № 4. Вместе с гребцами № 6-10 убирает фок и кливер.

Гребец № 6 отдает левую переднюю грот-вантину и передает ее гребцу № 4. Выкладывает двухшкивный блок фока-шкотов и передает его гребцу № 9. Вместе с гребцами № 5, 7-10 убирает фок и кливер.

Гребец № 7 отдает фока-галс. Отдает правую заднюю фок-вантину и передает ее гребцу № 9. Вместе с гребцами № 5, 6, 8-10 убирает фок и кливер.

Гребец № 8 отдает левую заднюю фок-вантину и передает ее гребцу № 9. Вместе с гребцами № 5-7, 9 и 10 убирает фок и кливер.

Гребец № 9 отдает кливер-галс и передает гребцу № 7. Отдает правую переднюю фок-вантину и принимает от гребцов № 7, 8 и 10 фок-ванты, очищает и крепит их.

Принимает от гребца № 6 двухшкивный блок фока-шко- тов и крепит его на правом борту. Вместе с гребцами № 5-8 и 10 убирает фок и кливер.

Гребец № 10 отдает левую переднюю фок-вантину и передает ее гребцу № 9. Крепит фока-фал. Вместе с гребцами № 5-8 и 9 убирает фок и кливер.

По команде «Паруса перенести» гребцы № 2, 4 и 6 переносят грот на левый борт, гребцы № 5, 7 и 9 переносят фок с кливером на правый борт.

По команде «Наметки откинуть» гребцы № 2 и 9 откидывают наметки. Гребцы № 1-5 держат грот-мачту, гребцы № 6-10 – фок-мачту.

По команде «Рангоут рубить» гребцы № 1 и 2 приподнимают грот-мачту, гребцы № 9 и 10 – фок-мачту.

Остальные гребцы наклоняют их, направляя фок-мачту по правому, а грот-мачту по левому борту.

Когда мачты скрестятся, гребцы № 1, 3 и 5 подхватывают фок-мачту, гребцы № 6, 8 и 10 – грот-мачту. Гребцы правого борта продвигают фок-мачту в нос, гребцы левого борта – грот-мачту в корму и укладывают их на банки.

По команде «Чехол» гребцы № 2, 4 и 6 переносят через голову грот и гик, гребцы № 5, 7 и 9 – фок с кливером и кладут их между мачтами. Гребцы надевают чехол на паруса и мачты и шнуруют чехол.

Поворотом шлюпки под парусами называется изменение направления ее движения, обязательно связанное с переменой галса. Изменение курса, не связанное с переменой галса, называется полуповоротом.

При повороте оверштаг шлюпка пересекает линию ветра носом. Поворот безопасен, требует мало места и времени, но выполняется на хорошей скорости. Вот почему, если шлюпка шла в крутой бейдевинд, перед поворотом оверштаг для набора скорости она спускается до полного бейдевинда.

На одномачтовой шлюпке (рис. 52, а). Старшина шлюпки, убедившись, что повороту ничто не мешает, подает команду «К повороту». Гребцы, сидящие на шкотах, отвечают: «Есть к повороту», усиливают внимание и ждут следующую команду. Когда шлюпка наберет скорость, старшина подает команду «Поворот оверштаг» (1), а затем -«Фок стянуть» и медленно кладет руль в сторону поворота (2). Гребец, сидящий на фока-шкоте, подбирает его по мере надобности. Если быстро стягивать фок и перекладывать руль в начале поворота, шлюпка потеряет ход.

Рис. 52. Выполнение поворота оверштаг:

а – на одномачтовой шлюпке; б – на двухмачтовой шлюпке

Когда нос шлюпки пойдет на ветер, подается команда «Кливер раздернуть» (3). Гребцы № 3 и 4 раздергивают кливер-шкоты. Когда нос шлюпки будет подходить к линии ветра, руль резко кладется на борт (4).

Как только нос шлюпки придет на линию ветра, старшина командует: «Кливер на левую (правую)» (5). Кливер шкотом выбирается в сторону, на которой находился до поворота.