Грег Гуршман: «Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера

Сопоставив отметки снаружи и внутри, можно относительно точно определиться с областью растачивания. Безусловно, это весьма длительный и кропотливый процесс. Не рекомендуется сразу растачивать слишком сильно. Гораздо лучше делать это постепенно, постоянно проверяя, как чувствует себя спортсмен в ботинке при катании. По возможности нужно заниматься подгонкой ботинка в летний период. Тогда к началу сезона спортсмен будет во всеоружии.

Важным элементом подгонки ботинок являются подкладки под пятку. На протяжении долгого времени тренеры засовывали подкладки под пятку внутреннего сапожка почти всем своим юниорам. Считалось, а многие коллеги и до сих пор уверены, что подкладки под пятку улучшают стойку и помогают спортсменам избавиться от «сидения сзади». На самом деле подкладки под пятку работают совершенно противоположным образом. Они нужны спортсменам, которые излишне наваливаются на языки ботинок. Иными словами, если спортсмену не удаётся удерживать давление на задней части лыжи при выходе из поворота, могут помочь именно прокладки под пятку. Высота прокладок определяется в ходе экспериментов. Однако не стоит забывать и о правилах ФИС, касающихся высоты системы пластина-крепление-ботинок. Существующие на данный момент правила устанавливают следующее:

• между носком спортсмена и снегом не должно быть более 100 мм;

• высота комбинации лыжи, пластины и крепления не должна превышать 55 мм;

• высота от подмётки ботинка до верхней поверхности стельки не должна превышать 45 мм.

Некоторые тренеры не совсем правильно понимают это ограничение и измеряют высоту от скользячки до подмётки ботинка. На Кубке мира и на соревнованиях ФИС измеряется как высота всей системы — лыжи с вставленным в крепление ботинком, так и высота от подмётки ботинка до поверхности стельки. Высота измеряется специальными инструментами, напоминающим комбинацию огромного штангенциркуля и глубиномера (фото 6.2.4).

Фото 6.2.4

Ботинок ставится на плоскую часть инструмента — платформу, в то время как продолговатый щуп вставляется в ботинок до тех пор, пока он не упрётся в стельку без давления (фото слева). Далее высота измеряется по очень точной шкале (фото справа). Нередки случаи, когда спортсмена дисквалифицируют из-за одного-двух миллиметров.

Полагаю, что в важности подгонки ботинок по ноге никто не сомневается. Если спортсмен страдает от мозолей или наминов, то он или она не может эффективно работать над техникой. Поэтому все проблемы, связанные с подгонкой ботинка, должны решаться сразу, пока проблема не приобрела хронический характер.

Тренеры должны постоянно обращать внимание на развал-схождение ботинок. Их величина, как и у автомобиля, может меняться в связи с тем, что стельки и внутренние сапожки приминаются, а в ряде случаев и в связи с деформацией пластика «мыльницы». Поэтому рекомендуется проверять развал-схождение при помощи отвеса несколько раз в течение сезона.

Я решил отдельно остановится на настройке ботинок в скоростных дисциплинах. Там, где счёт идёт на сотые доли секунды, нельзя упускать из вида даже малейших деталей. Ботинок является связующим звеном между спортсменом и снегом. Естественно, нюансы работы этого звена играют роль в эффективности такого контакта.

Как уже отмечалось выше, более мягкие в переднем плане ботинки позволяют спортсмену достигать лучшего скольжения в стойке. Более того, подъём пятки с помощью подкладок тоже помогает спортсмену легче принимать низкую стойку спуска. Однако чем выше подкладка, тем труднее спортсмену выполнять повороты на крутых участках. Задача заключается в нахождении оптимального положения стопы в ботинке как для скольжения в стойке, так и для прохождения крутых участков. Определиться в этом каждый спортсмен должен сам и, конечно, с помощью тренера.

Регулировка угла наклона голенища вперёд тоже может играть немаловажную роль. Чем больше наклон, тем больше степень сгибания голеностопного сустава. Однако излишнее сгибание голеностопов может привести к опусканию бёдер. Плоские участки трассы требуют большего наклона голенища для поддержания согнутых голеностопов, в то время как крутые участки лучше проходятся с меньшим наклоном ботинка вперёд. Найти оптимальный вариант можно только путём экспериментов.