Юрий Шухман - Загородный участок с нуля

Верхняя обвязка каркаса в данном случае состоит всего лишь из двух поперечных досок (фото 3.4.5).

Будучи обшитой изнутри обрезками, разумеется, струганой вагонки, конура получила вид классической утепленной каркасной постройки, где в качестве утеплителя использовались три слоя пеноплена (фото 3.4.6).

Коробка «строения», не будучи презентабельной, «возведена под крышу».

Крыша, естественно, тоже утеплена и покрыта единственным листом шифера, от которого владельцы натуральных построек в настоящее время избавляются массовым порядком.

Покраска в данном случае не только и не столько обеспечивает длительную сохранность материала, сколь радикальным образом преобразует его вид (фото 3.4.7).

Строим вольер.Однако давно известно, что трудоемкость работы с бывшим в употреблении материалом возрастает неимоверно. И «дармовщина» на материале, скорее всего, «выйдет боком» на трудозатратах. Вот почему при наличии такой возможности лучше все-таки обзавестись новым материалом, тем более что при сооружении относительно небольших объектов (и не только) можно обойтись предельно ограниченной его номенклатурой. В частности хороша для таких целей доска «дюймовка», из которой можно возвести постройку целиком.

И все равно все начинается с фундамента, который в изображаемом случае был сделан из трех выровненных по горизонтали кусков старых бетонных столбов. Конструкцию же строения, в данном случае вольера, правильнее было бы назвать скорее каркасно-щитовой (фото 3.4.8), чем каркасной, т. к. все ограждения (пол и три стенки) выполнены из щитов. Фрагменты каркаса, например стойки, и элементы нижней обвязки при этом образованы чаще всего поперечинами щитов (фото 3.4.9), но не только.

Недостающие части каркаса изготавливаются и монтируются отдельно, в частности передние стойки могут быть выполнены в виде деревянного профиля (например, тавра), как в данном случае (фото 3.4.10), а могут представлять собой конструкцию с закладными элементами, в качестве которых прекрасно используются обрезки («коротыши»), кроме как в огонь никуда не годные. Такова, например, дополнительная угловая стойка каркаса. Аналогично выполнена в рассматриваемом примере и половая балка (фото 3.4.11).

Обрешетку резонно в данном случае сделать с зазорами в ширину доски, в которые легко поместить коротыши (фото 3.4.12) для образования сплошных боковых свесов крыши (фото 3.4.13). Концы «разбежавшихся» вкладышей-коротышей можно собрать в одну плоскость дополнительной рейкой-накладкой, подшитой внутри (фото 3.4.14) или снаружи.

Не обошлось и без бывших в употреблении материалов. Поскольку описываемая постройка весьма специфична, сгодились бывшие в наличии выполненные из сварных уголковых рам старые ворота (для передней стенки) и старый шифер, разумеется, для кровли. Из нескольких возможных способов крепления уголковых рам был выбран самый простой и быстрый — подвеска на загнутых гвоздях. Между собой рамы дополнительно были связаны сваркой. Однако для увеличения жесткости передней стенки все-таки намного правильнее крепить эти рамы саморезами через просверленные в уголках отверстия.

Естественно, что использование бывших в употреблении материалов привело к дополнительным проблемам — уголковые рамы в процессе своей эксплуатации оказались сильно деформированными, а их исправление — чрезмерно трудоемко. Вот почему для кривой стенки была тут же «изобретена» кривая дверь (фото 3.4.15), для которой вполне сгодился импровизированный запор, базирующийся на единственной имевшейся на раме петле.

Гараж строится и оснащается соответственно запросам владельца, а современная строительная индустрия предоставляет самые широкие возможности — от карпорта до дома-гаража. Очевидно, что конструкция и технология тесно связаны между собой и неизбежно влияют друг на друга. Функционально один и тот же гараж может быть реализован в весьма различных конструкционных и технологических вариантах изготовления. Поэтому, выбирая конструкцию и технологию для конкретного воплощения, приходится сравнивать возможные варианты с учетом их преимуществ и недостатков.

Крайне важную роль в выборе конструктивной схемы гаража играет место его расположения. По степени интегрированности в жилище гаражи можно подразделить на встроенные, примыкающие и отдельно стоящие. Встроенные: подвальные, полуподвальные и на первом этаже основательных построек по сути дела являются отдельными их помещениями, и потому получили широкое распространение в странах с высокой автомобилизацией населения, где люди на протяжении многих поколений привыкли приезжать на автомобиле непосредственно домой.