Андрей Визгалин - Неизвестные новинки автомобилей. Книга 2

По общему признанию, это не впечатляет, поскольку вы сэкономите в среднем около 100 долларов в год, выбрав гибрид вместо стандартного двигателя. Кроме того, для сравнения, полноприводная Toyota Highlander Hybrid 2021 года в среднем расходует 6,7 л/100 км. Это большая разница, как кажется. Тем не менее, Ford уделяет первоочередное внимание производительности, даже при использовании гибрида. Вы можете видеть это по буксируемой способности, которая составляет 2268 кг для Hybrid. У Highlander

на 72 лошади меньше, и он может буксировать только 1588 килограмм. Для негибридных Explorer буксировка достигает 2404 единиц для 2,3-литровых двигателей и 2540 килограмм для 3,0-литровых двигателей. Оба показателя выше среднего по сегменту.

Нсколько Explorer будет любим в управлении?

Неудивительно, что ощущения от вождения Explorer различаются в зависимости от выбора двигателя и трансмиссии. У базового двигателя сильное ускорение, и мы не думаем, что вам будет не хватать V6. Конечно, ускорение с турбонаддувом V6 в Explorer невероятно быстрое, но оно требуют такой высокой стоимости, что большинство потенциальных покупателей сочтут их в значительной степени спорным вопросом. К счастью, мы обнаружили, что заднеприводный четырехцилиндровый XLT демонстрирует большую маневренность и желание менять направление движения, чем более мощный Platinum. Наличие более легкого двигателя над передними колесами без нагрузки на приводные валы имеет тенденцию к этому.

Я не захожу так далеко, что называю любую из моделей, не относящихся к ST, спортивной – подвеска слишком пружинистая, а рулевое управление слишком необщительное для этого, но, тем не менее, она обеспечивает немного больше драйва и связи с дорогой, чем обычно для этого сегмента.

Explorer ST действительно идет вперед с большим хладнокровием подвески, не портя езду. Однако рулевое управление не улучшается на скорости, и в целом мы обнаружили, что ST слишком большой и тяжелый, чтобы считаться автомобилем с истинными спортивными характеристиками. Его также недостаточно, чтобы соответствовать радостно- абсурдному Dodge Durango SRT.

Между тем, гибрид впечатляет своей утонченностью, производительностью и отсутствием компромиссов в управляемости. Тем не менее, его преимущество в экономии топлива настолько незначительно, что его действительно трудно рекомендовать, если вы не ведете большую часть своего движения в пробках, где его заметно более высокий городской рейтинг расхода топлива, действительно будет иметь значение.

Сколько стоит Explorer и какие функции доступны?

Цены значительно упадут к концу 2021 года и это также не приведет к соразмерному сокращению функционального контента. Сказать, что это редкость в автомобильной промышленности, значит ничего не сказать. То, что большая часть этих скидок находится в диапазоне 3000 долларов, еще более удивительно, хотя мы не можем сказать, что они не являются необязательными – Explorer 2020 года действительно казался слишком дорогим, особенно в верхних комплектациях.

Существует шесть уровней отделки салона Explorer: Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum. Все три последних имеют разные силовые агрегаты, а первые три имеют стандартный 2,3-литровыйчетырехцилиндровый двигатель.

Стандартное оборудование щедрое и включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, набор средств предотвращения аварий Co-Pilot360 (см. Раздел «Безопасность»), заднее защитное стекло, дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный климат-контроль, восьмипозиционный силовой привод. сиденье, 8-дюймовый сенсорный экран с технологическим интерфейсом Ford Sync3, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi в автомобиле, спутниковое радио и звуковая система с шестью динамиками.

Опциональная система полного привода предлагает семь выбираемых режимов движения. Очевидно, что другие уровни отделки салона добавляют дополнительное оборудование. Также существует множество пакетов опций. Перечисление их всех привело бы к тому, что этот обзор поставил бы под сомнение произведения Л. Толстого по объему.