Борис Багрянцев - Учись морскому делу

«Весла по борту!»По этой команде гребцы одновременно ибыстро заносят лопасти к корме (при движении шлюпки назад — к носу) так, чтобы они были прижаты к борту в вертикальном положении. Для возобновления, гребли предварительно подается команда «Суши весла!»

«Навались!»или «Легче гресть!»Эти команды подаются для увеличения или уменьшения скорости хода шлюпки. При выполнении этих команд установившийся темп гребли не меняется.

«Весла на валек!» Гребцы, не вставая с мест, вынимают весла из уключин и ставят их вертикально лопастями вверх, развернув лопасти вдоль шлюпки. Внешняя рука гребца, вытянутая вдоль шлюпки, держит весло за «кожу», а другая рука — за валек. Корпус гребца при этом должен быть прямой, а голова повернута лицом в сторону кормы. Эта команда подается на шлюпках с вальковыми веслами для приветствия начальников, при прохождении особо узких мест, линии финиша на гонках, а также при посадке в шлюпку большого числа людей.

Как только минует надобность в этом приеме, подают команду «Весла!»

«Береги весла!»Команда подается при опасении, что весла могут быть повреждены, задев за какой-нибудь предмет. Гребцы внимательно следят за лопастью своего весла, при необходимости несколько втягивают весло внутрь шлюпки или поднимают лопасть, пропуская гребок.

«Веслапод рангоут!»(на шлюпках с вальковыми) или «Весла подпланширь!» (на шлюпках с распашными веслами). Эти команды подаются для отдыха. Гребцы, не вынимая весел из уключин, закладывают их рукояти под рангоутный чехол (под планширь противоположного борта закладываются рукояти распашных весел). Лопасти должны быть подняты горизонтально на одном уровне. Обе эти команды подаются с положения, соответствующего команде «Суши весла!» После отдыха подается команда «Весла!», по которой гребцы принимают положение, соответствующее команде «Суши весла!»

При снятии шлюпки с мели или прохождении мелководных участков подается команда «Весла на укол!» Поэтой команде гребцы поднимают весла лопастями вверх, опускают их в воду и, упираясь рукоятями весел в грунт, стараются сдвинуть шлюпку с мели. Для продолжения гребли подается команда «Весла!» и т. д.

Команда, поданная без указания борта, касается всех гребцов, а команда, предваряемая словом «правая» или «левая», касается только гребцов соответствующего борта.

Когда шлюпка стоит у трапа, то на нее скорабля подается трос, который крепится шлюпочным узлом за загребную банку. Носовой фалинь крепится серьгой за поданный с корабля трос. При отходе шлюпки по команде «Отдать фалинь!» баковый дальнего от корабля борта быстро отдает серьгу и укладывает фалинь на носовой решетчатый люк.

По команде «Отваливай!» гребцы ближнего к кораблю борта протягивают шлюпку вперед, используя при этом поданный с корабля трос. Когда шлюпка получит ход и ее корма пройдет трап, баковый с силой отталкивает отпорным крюком нос, кладет отпорный крюк на рангоут и занимает свое место на банке. В это же время загребной дальнего от корабля борта отдает трос, поданный с корабля, а старшина перекладывает руль в сторону от корабля. Руль перекладывается с расчетом чистого прохождения кормы шлюпки по борту корабля. Все гребцы вставляют уключины и разбирают весла. Когда шлюпка отойдет от борта на длину весла, подается команда «Весла!» и т. д.

Если шлюпка была закреплена только носовым фалинем, гребцы протягиваются, держась за трап руками или отпорными крюками. Могут возникнуть различные ситуации, мешающие нормальному отходу шлюпки — прижимной ветер, сильная зыбь, стесненная обстановка и т. п. В каждом отдельном случае командир шлюпки должен быстро принять правильное решение для безопасного отхода, не рискуя целостью шлюпки и не подвергая опасности гребцов.

При движении шлюпки прямым курсом заданное направление удерживается по отдаленному неподвижному предмету, по компасу или створу. Возникающие отклонения от курса старшина шлюпки немедленно исправляет небольшим поворотом руля.

Управление шлюпкой по отдаленному предмету заключается в том, что ее форштевень должен все время удерживаться в створе с предметом.

Правя по компасу, следует все время удерживать носовую курсовую черту на заданном отсчете картушки. Если курсовая черта будет отклоняться вправо от заданного курса, — значит, нос шлюпки уваливается вправо, и наоборот. Для приведения ее на заданный курс необходимо переложить руль в сторону, противоположную отклонению курсовой черты. При управлении шлюпкой следует помнить, что каждое резкое изменение курса ведет к потере скорости, а каждый зигзаг — к удлинению пути следования.