Евгений Банников - Новая жизнь старых вещей

Возможен более сложный тренажер – без сиденья. Он занимает меньше места и будет сжигать больше калорий. Его можно установить в спальне или кухне – где вам удобнее (рис. 23).

Рис. 23. Стойка для велотренажера

Микромотоцикл.Сложнее, но можно сделать действительно нечто – микромотоцикл. Техника, остатки которой могут быть использованы, может быть и другой – не обязательно такой, как в этом проекте. Это зависит от того, чем вы располагаете. Двигатель также может быть от мопеда любой марки (рис. 24, 25).

Рис. 24. Общий вид микромотоцикла

Рис. 25. Рама (вид сверху)

На раму идут детали самоката и рамы дорожного велосипеда. От велосипедной рамы отрезаются соединенные горизонтальное и заднее звенья, а от переднего звена – отрезки длиной 60, 65 и 120 мм. После этого от трубки диаметром 22 мм, разрезанной вдоль, ножовкой отпиливаются три кольца и надеваются на отрезок той же трубки длиной 340 мм. К среднему кольцу крепят тормозную педаль с рычагом, выполненную из стальной полосы толщиной 4 мм. Крайние кольца, посаженные вплотную к среднему, играют для него роль подшипника скольжения. Весь этот кронштейн устанавливают на раме и надевают на его концы резиновые подножки от мотоцикла. Все крепления выполняют пайкой латунью.

Отрезки длиной 60 и 65 мм ввариваются между половинами задней вилки самоката. К переднему из них и к середине трубы подножки микромотоцикла приваривают отрезок длиной 120 мм, образуя передний кронштейн крепления двигателя Д-6.

На задний отрезок опирается часть, к которой крепят задний узел двигателя, устанавливается бак от мопеда «Верховина-4» и седло от мопеда «Рига-7». Правая половина задней вилки самоката изгибается, как показано на рис. 26.

Рис. 26. Левая и правая проушины задней вилки

Из листовой стали толщиной 4 мм изготавливаются проушины, имеющие прорези под ось, причем в правой делают прорезь под стопорный штифт тормозного диска. Проушины вваривают в вилку взамен старых.

Участок левой половины вилки с внутренней стороны сплющивается, как показано на чертеже, для прохода цепи. Затем от велосипедной рамы отрезают половины заднего подкоса, делают их с внутренней стороны плоскими, изгибают, как показано на рис. 27, и с помощью сварки крепят к проушинам (часть Б).

Рис. 27. Заднее колесо в сборе

Между ними и половинами задней вилки ввариваются куски трубки для увеличения жесткости и крепления заднего крыла.

Багажник можно использовать от велосипеда.

К вертикальному звену части А привариваются сзади держатели для насоса, а к горизонтальному – пластина заднего крепления бака. Здесь на раме остается участок шириной с ладонь для переноски микромотоцикла (рис. 28).

Рис. 28. Заднее крепление бака

Переднее колесо размером 300 × 600 мм используют от самоката. Для увеличения его прочности удваивают количество спиц (берут от заднего колеса самоката), просверлив в ободе отверстия для них. Сепараторы из шарикоподшипников удаляют, шарики закладывают в большом количестве.

Чтобы покрышка не саморазбортовывалась, место ее контакта с ободом проклеивается полоской из резинового бинта.

Заднее колесо размером 280 × 85 мм (В-29) берут от карта (см. рис. 27).

Ось изготавливается из стали (рис. 29), ступица – из дюралюминия (рис. 30).

Рис. 29. Задняя ось

Рис. 30. Ступица заднего колеса

У ступицы слева должен быть цилиндрический выступ для посадки звездочки и утолщенный фланец с резьбовыми отверстиями для ее крепления. Звездочку можно применять от дорожного велосипеда со 197 зубьями (для ровных дорог) и с 21 зубом (для пересеченной местности). Места на фланце для новых крепежных отверстий такой звездочки достаточно.