Александр Ханников - Женщине за рулем

а) отвезете пострадавшего в больницу;

б) остановитесь, окажете пострадавшему первую помощь тут же на месте и отвезете его к посту ГАИ;

в) остановитесь и будете ждать попутную машину;

г) остановитесь, включите аварийную сигнализацию, окажете пострадавшему первую помощь и отвезете его в больницу. Затем о случившемся сообщите автоинспекторам.

Ответ: г.

В 2006 г. во всех странах мира отмечают 120-летний юбилей огромного научно-технического достижения – изобретения автомобиля.

Автомобиль (от греч. «аутос» – «сам» и лат. Mobilis – «подвижный») представляет собой безрельсовую колесную машину для перевозки людей, грузов и оборудования, снабженную механическим двигателем. Именно механическим, потому что лошади, ездовые собаки, ослики – мускульные двигатели. И неудивительно, что первые автомобили назывались просто безлошадными экипажами. Человек, привыкнув за многие века к конному транспорту, перенес свою привязанность на автомобиль и порой относится к нему как к живому существу.

Первый самодвижущийся экипаж сконструировал голландец С. Стевин в 1600 г. Движущей силой его механического устройства являлся ветер. При хорошем ветре этот предшественник автомобиля развивал скорость до 35 км/ч. Однако отсчет времени истории автомобилестроения все же надо начинать с 1769 г., когда на улицах Парижа появился «самобегающий экипаж» на механической тяге конструкции французского изобретателя Н-Ж. Кюньо.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающий на бензиновом топливе, появился в 1885 г. Его сконструировал немецкий инженер К. Бенц. Одноцилиндровый двигатель в двухместной трехколесной машине располагался сзади и имел мощность всего 0,9 л.с., но ее хватало для скорости 15 км/ч. Полицейским и такая скорость движения показалась чрезвычайно высокой, и они ограничили ее в черте города до 6 км/ч.

Почти одновременно с конструкцией Бенца в Германии появилась четырехколесная машина Г. Даймлера. Так что родоначальниками автомобилестроения можно назвать обоих – и Бенца, и Даймлера. Хотя за приоритет в создании автомобиля с бензиновым двигателем боролись более четырехсот! изобретателей.

Первая экспериментальная модель электромобиля была создана в канун ХХ столетия и получила название «Штоуэр». Он был снабжен откидным верхом от брички, двумя электродвигателями мощностью по 6 кВт и развивал скорость до 15 км/ч. Колеса электромобиля были изготовлены из дерева с ненадувными резиновыми шинами.

Впервые массовое производство автомобилей конвейерным методом наладил американский изобретатель и предприниматель Г. Форд в 1908 г. В течение двух десятилетий в его автомобильной компании было выпущено 15 млн. юрких «фордиков», лучших по тем временам машин, которые наводнили автомобильный рынок США и Европы.

Первый русский автомобиль появился в 1896 г. Механический экипаж был собран на петербургском заводе керосиновых и газовых двигателей под руководством талантливого инженера и одного из пионеров двигателестроения Е.А. Яковлева и горного инженера П.А. Фрезе. Силовой агрегат располагался позади двухместного кузова и обладал мощностью 1,5 л.с. Скорость достигала 21 км/ч, а запаса топлива хватало более чем на 200 км пути.

Первенцем советской автомобильной промышленности считается грузовик АМО-Ф15. Первые десять таких машин были выпущены в 1924 г. Всего было скомплектовано около 6 тысяч автомобилей. Грузоподъемность грузовика составляла 1,5 т, а мощность – 35 л.с. Скорость не превышала 50 км/ч.

Первая легковой автомобиль НАМИ-1 был изготовлен в 1927 г. на московском заводе «Спартак». За четыре года практически вручную были собраны 400 малолитражек первой партии. Двухцилиндровый двигатель имел мощность 18 л.с. и развивал скорость до 75 км/ч.

Первый советский автомобиль массового производства, собранный конвейерным способом на только что построенном Горьковском автомобильном заводе, был выпущен в 1932 г. Модель ГАЗ-А имела мощность 40 л.с., вес немного превышал одну тонну, скорость – до 90 км/ч. До наших дней сохранился всего один экземпляр.

Первая советская представительская легковая машина улучшенного качества ЗИС-101 была выпущена на московском автомобильном заводе имени И.А. Лихачева в 1936 г. Автомобиль был оснащен восьмицилиндровым двигателем и развивал мощность 66 кВт (90 л.с.)). Скорость передвижения – до 115 км/ч. Комфортабельный по тем временам салон автомобиля вмещал 7 человек.