Максим Жмакин - Диагностика и быстрый ремонт неисправностей легкового автомобиля

Сине-белый дым указывает на неустойчивую работу двигателя. Скорее всего, подгорела рабочая фаска клапана. В этом случае нужно оценить состояние механизма газораспределения, а именно, клапанов и седел. Головку блока цилиндров снять и устранить имеющиеся неисправности и повреждения.

Синий или сизый дым указывает на попадание масла в цилиндры двигателя. Маслосъемные колпачки следует заменить.

Черный дым говорит о переобогащенной топливно-воздушной смеси. Необходимо отрегулировать карбюратор.

Проблема – система вентиляции засорена

Через неплотности прокладок и сальников выдавливается масло. Происходит отпотевание двигателя из-за избыточного внутрикартерного давления. При снятии пробки маслозаливной горловины наружу выходит дымок с запахом выхлопных газов.

Нужно промыть и очистить растворителем проволочный пламегаситель, который находится в вытяжном шланге, идущем к воздушному фильтру от двигателя; промыть и очистить шланги системы вентиляции картера.

Проблема – неисправность газораспределительного механизма

1. Износ маслосъемных колпачков. С направляющей втулки аккуратно снять изношенный маслосъемный колпачок, поставить новый. Старый колпачок нужно снимать с большой осторожностью, чтобы не повредить направляющую втулку. Удаление изношенных колпачков и установка новых производятся с использованием специальных приспособлений, которые имеются в продаже в автомагазинах.

2. В цилиндро-поршневой группе увеличены зазоры. Износились гильзы, поршневые кольца и поршни. Произошли закоксовывание или поломка поршневых колец. Не снимая двигатель с автомобиля, частично его разобрать. Головку блока цилиндров снять вместе с коллектором, масляным поддоном и вентилятором, слив предварительно масло и охлаждающую жидкость.

Гайки шатунных болтов отвернуть и снять крышки шатунов, затем вынуть из цилиндров поршни.

В двигателях ВАЗ маслосъемные колпачки заменяются без снятия головки блока цилиндров.

Провести их проверку, а также поршневых колец и их сопряжений. Поломанные детали заменить, удалить образовавшийся нагар, заменить детали, которые создавали зазоры в сопряжениях, близких к предельным.

Проблема – неисправность системы питания

Возможно, произошло засорение системы питания или неисправен бензонасос. От выходного штуцера бензонасоса отсоединить топливный провод, слегка прикрывая пальцем выходной штуцер и проработав рычагом ручной подкачки. Если не ощущается легкое давление топлива, то это значит, что бензонасос не работает. Необходимо проверить, поступает ли топливо в бензонасос. Отсоединенный шланг топливного провода продуть с помощью насоса для накачки шин. Если в баке хорошо слышится бурление нагнетаемого воздуха, то топливный провод исправен. Для того чтобы воздух поступал в бак, а пары выходили из него, нужно прочистить вакуумный «замок». Затем второй раз проверить выход топлива с помощью рычага ручной подкачки. Если подача топлива недостаточна, нужно снять бензонасос, прочистить нагнетательный и впускной клапаны от залипания и засмоления. Клапаны поменять местами. Промыть в бензине и прочистить сетку фильтра.

Проблема – неисправность газораспределительного механизма

Зазоры в клапанах не отрегулированы. Если зазор в клапане уменьшен, то он не садится полностью в седло, поэтому нарушается герметичность в цилиндрах и понижается давление в конце такта сжатия. Двигатель начинает работать с перебоями. Если зазор увеличен, то возникают ударные нагрузки, уменьшается продолжительность пребывания клапана в открытом состоянии, поэтому цилиндры наполняются горючей смесью не полностью.

Проблема – неисправность карбюратора

1. При переходе на режим максимальной мощности засорилась система эконостата, которая обогащает горючую смесь. С карбюратора снять крышку и вынуть из вторичной камеры диффузор, который удерживается защелкой на пружине. Через открывшийся канал при помощи специального наконечника шинного насоса продуть эмульсионный жиклер. Через канал из поплавковой камеры продуть второй топливный жиклер. Через запрессованный в крышке воздушный жиклер продуть каналы, которые подходят к топливному и воздушному жиклерам (рис. 37).

Рисунок 37. Устройство эконостата карбюратора: 1, 3 – каналы; 2 – эмульсионный жиклер; 4 – топливный жиклер; 5 – воздушный жиклер