Борис Барковсков - Модели железных дорог

Для постройки макета железной дороги, отдельных зданий и сооружений, моделей подвижного состава моделист должен иметь следующий инструмент:

столярный:складную линейку, стальную рулетку, транспортир, угольник, уровень, малку, рейсмас, ножёвку с широким полотном, лучковую пилу, рубанок, лобзик с набором пилок по дереву и по металлу, набор стамесок, сапожный нож;

измерительный:линейки стальные длиной 300 и 500 мм, штангенциркуль с точностью измерения 0,1 и 0,05 мм, микрометр с пределами измерения 0 — 25 мм, угольник, угломер;

разметочный:чертилку, кернер, циркуль;

слесарный:тиски параллельные настольные (ширина губок 40 мм), тиски ручные ювелирные, зубило, ножёвку по металлу, ножницы по металлу, кусачки, молотки массой 400 и 50 г; напильники полудрачёвые и личные различного профиля, набор надфилей, набор штихелей, дрель ручную или электрическую с диаметром сверления от 1 до 10 мм, набор сверл спиральных цилиндрических диаметром от 0,2 до 10 мм; набор метчиков и плашек для нарезания резьбы диаметром от 0,4 до 3 мм; нож со сменными резцами или набор хирургических скальпелей;

монтажный:отвертки монтажные и часовые, разводной ключ размером 12 мм, плоскогубцы комбинированные, круглогубцы, пинцеты, струбцины, электропаяльник мощностью 60 — 80 Вт.

Многие виды работ, в особенности изготовление моделей подвижного состава, требуют механической обработки материалов. В практике железнодорожного моделизма с успехом могут быть использованы выпускаемые промышленностью и поступающие в продажу через торговую сеть хозяйственных магазинов некоторые виды механического инструмента и оборудования. Для сверления отверстий, шлифования, полировки и заточки инструмента можно использовать бытовую электрическую сверлильную машину с комплектом насадок и приспособлений типа БЭС-1 и ручную сверлильную электрическую машину с комплектом насадок ИЭ-6008. При изготовлении моделей подвижного состава нельзя обойтись без токарных и фрезерных работ. В продаже имеются настольно-токарные станки типа 1Д-601 и настольные комбинированные станки типа «Универсал-2» и «Универсал-3». При помощи станков типа «Универсал» можно выполнять токарные, сверлильные, фрезерные работы, заточку инструмента, шлифование, навивку пружин, строгание по дереву при помощи фуговального устройства и распиливание по контуру при помощи лобзикового устройства. Подробное описание и рекомендации по пользованию этим оборудованием приведены в инструкциях заводов-изготовителей.

Для изготовления модели локомотива или вагона, макета здания или моста, рельефа местности на макете потребуются материалы самых различных наименований и назначений. Решающее значение при выборе материала имеет то, чтобы он после выполнения всех видов обработки и отделки по внешнему виду, фактуре, цвету был подобен оригиналу. Остановимся на материалах, наиболее широко применяемых в практике любительского железнодорожного моделизма.

Древесина, фанера — легко обрабатываемый материал, применяемый для изготовления подмакетников, каркасов зданий. Твёрдые породы дерева применяют для изготовления оправок, шаблонов и кондукторов.

Для имитации неокрашенных деревянных поверхностей (стен домов, стен некоторых пассажирских вагонов) применяют фанеровку. Недостаток древесины — усушка и связанное с ней коробление и растрескивание, поэтому детали макета изготавливают из хорошо высушенной и не имеющей пороков древесины.

Бумагу, картон в основном применяют для оклейки подмакетников, изображения рельефа местности.

Металлы, наиболее широко применяемые при изготовлении моделей подвижного состава, мостов, средств сигнализации и т. д. (в основном это латунь и медь в виде листов, трубок, проволоки, прутков и брусков), легко поддаются обработке, пайке и не имеют вредного воздействия на постоянные магниты электродвигателей моделей локомотивов. В моделях вагонов, макетах мостов, светофоров и семафоров также можно использовать листовую жесть. Из стали изготавливают бандажи колёс, оси, поручни на моделях подвижного состава, детали движущего механизма у паровозов. Для пайки металлических изделий применяют сплав олова со свинцом — припой.

Органическое стекло — термопластичная пластмасса. Выпускают её в виде листов и блоков различной толщины и цвета. Применяют органическое стекло при изготовлении макетов зданий, архитектурных деталей, инженерных сооружений, моделей подвижного состава. При нагревании до температуры 130°C органическое стекло имеет свойство становиться пластичным и хорошо принимать заданную форму. Материал хорошо поддаётся резанию, пилению, обработке на токарном и фрезерном станках и склеиванию. Листы органического стекла вручную режут специальным инструментом — резаком, изготовленным из ножёвочного полотна. Резку листового органического стекла также можно выполнять дисковой фрезой на бытовых универсальных деревообрабатывающих станках. Органическое стекло имеет небольшую твёрдость и легко царапается, поэтому его обрабатывают на подстилке из резины или мягкой ткани. Если детали из органического стекла подлежат окраске или склеиванию, то их поверхностям придают легкую шероховатость шлифовальной бумагой для лучшего схватывания клея или закрепления краски.