Вольфганг Хекль - Новая жизнь старых вещей

Поэтому переход на энергию солнца, ветра и воды становится крайне важным для экономики. Если мы и дальше будем только повышать рост производства, то через двадцать лет у нас удвоится не только число машин, компьютеров и мобильных телефонов, но и тех же насосов для бассейна, а так не может продолжаться вечно. Глобальное увеличение товара не работает в длительной перспективе, так как оно приведет к значительному уменьшению различных видов сырья и к росту количества свалок и другим негативным последствиям общества бездумного потребления.

Американский социолог Джереми Рифкин считает, что преодолеть бедность в мире можно только при помощи новой экономической системы. Он считает неэкономичным неудержимый рост продуктов производства. Ведущие экономисты пока не пришли к полному согласию по данному вопросу, но проблема была сформулирована Денисом Медоузом еще в 1972 году, в докладе «Пределы роста». Его мысль о необходимости найти новую модель роста экономики, учитывающую, в частности, фактор общественного благополучия, получила широкий резонанс.

Экс-президент Хорст Келер в речи, произнесенной в 2009 году в Аугсбурге по поводу предоставления Немецкой премии за защиту окружающей среды, указал на то, что мы, люди, все чаще жалуемся на самоограничения в материальных благах. Но вместо этого нам стоило бы задуматься, как мы себя ограничиваем, когда, к примеру, часами простаиваем в автомобильных пробках. А ведь это время мы могли бы провести в кругу семьи и насладиться покоем.

Если поразмышлять в этом направлении дальше, то станет ясно, что рост экономики и валовый национальный продукт больше не могут служить единственным методом измерения благосостояния. Необходимо учитывать и такие гибкие факторы, как продолжительность и образ жизни людей, здоровье, счастье и т. д. Качественный рост: например, выпуск автомобилей, которым достаточно четырех литров бензина на 100 километров вместо восьми, – должен цениться выше. Поэтому сегодня повышение эффективности со всех сторон (а не как раньше, когда увеличивалась только мощность двигателя) – поле для инженерных исследований.

В будущем транспортные разработки приведут к огромным индустриальным изменениям, начиная с технической революции, лежащей в основе новой конструкции двигателя, и заканчивая умным взаимодействием водителя и системы управления. Изменения коснутся не только энергии для транспорта, но и способа передвижения. Постепенно на смену прежней модели могло бы прийти внутригородское совместное использование прокатного автомобиля. А цифровой мир сделает связь любого человека с автомобильной отраслью удобной. Захватывающая перспектива развития!

Слишком расточительное обращение с мобильными телефонами, по-моему, также требует принципиального переосмысления. Мой коллега пользуется одним сотовым уже семь лет и очень этим гордится. Я не спорю, что современные устройства предлагают очень удобные программы: например, GPS-навигатор, который нужен туристам, или встроенную камеру с высоким разрешением. Однако меня пугает изобилие технических возможностей и отсутствие порядка на рынке программ. Я, например, с трудом нахожу нужные именно мне, как, скажем, считыватель штрихкодов. Может ли развитие продвигаться в таком темпе не в техническом плане, а в плане способности человека к восприятию такого прогресса? Я думаю, что мы ходим по краю пропасти, и для каждого наступает тот момент, когда «больше» в возможностях девайса означает «меньше» в удобстве его использования. Так дело обстоит с постоянным увеличением все менее понятных программ в стиральных машинах.

То, что складной мобильный телефон RAZR от «Моторолы» хорошо продавался в течение пяти лет, сегодня, примерно десять лет спустя, кажется анахронизмом. Тогда людям требовалось лишь устройство для общения на расстоянии, но сегодня сотовый многофункционален, в него встроен фотоаппарат, кинокамера, аудиопроигрыватель, игры, планировщик, приложения социальных сетей, тысяча других программ и в последнюю очередь – сам телефон. А через полгода после выхода модель уже считают устаревшей, по крайней мере те, для кого смена мобильного – часть имиджа. Производитель, хоть немного уступивший в этом захватывающем соревновании, вскоре ощутит большие проблемы с продажами. Смартфоны должны постоянно становиться более плоскими, увеличивать количество пикселей дисплея и встроенной камеры, повышать объем памяти и скорость процессора. Однако подобные усовершенствования требуют значительных затрат на разработку, издержки которой изготовители покрывают за счет продаж. На этом динамичном рынке у производителей остается все меньше времени, чтобы разработать что-то принципиально новое. Проигравшими становятся все те, кто беспокоится о возрастающем потреблении сырья. При производстве новых моделей расходуется все больше благородных металлов, химикатов для покрытия, полимеров и аккумуляторов. И, само собой, тратится электроэнергия, вода и множество других необходимых ресурсов. И даже если компании хорошо справляются с утилизацией, электронный лом и частично токсичные отбросы в любом случае засоряют окружающую среду.