Вольфганг Хекль - Новая жизнь старых вещей

В те времена технически одаренный парень обычно носил клетчатую рубашку и действительно пользовался популярностью у другого пола. Сегодня такое трудно представить: недавно я читал объявление о знакомстве, в котором молодая дама выдвигала требования к потенциальному партнеру, и, к моему разочарованию, в графе о хобби значилось «не физик».

В нашей молодости мы читали обзоры по радиотехнике, заказывали электронику и детали по каталогам или покупали их в спецмагазинах, спорили об электронных схемах и проводили выходные, мастеря что-то или ремонтируя.

Основы были заложены в детстве, когда мы сильно увлекались конструкторами типа Kosmos. Наборы для химика и радиолюбителя мне дороги как святыня, и я до сих пор храню их у себя дома. Мы росли с культурой созидания. Например, на частых летних праздниках организаторы не заботились об инфраструктуре, и такие вещи, как вертел для жарки поросенка, мы сооружали сами.

Если у кого-то из ребят ломался мопед, само собой разумелось помочь другу. Когда я стал подростком, у меня появилась целая серия книг, выходившая в шестидесятых годах в штутгартском издательстве Motorbuch-Verlag под названием «Теперь я помогаю себе сам». В нее входили руководства по ремонту различных типов транспортных средств – от «Ауди» до «Мерседеса». Никакая другая серия научно-популярных технических книг не пользовалась таким успехом. Когда мой первый автомобиль начал издавать какие-то странные звуки, мне нужно было только достать том под названием «Fiat 127», давно хранившийся в моем собрании.

Каждый раз, когда в автомобиле нужно было что-то наладить, я вытаскивал на свет божий книгу с точной инструкцией. С ее помощью я смог, например, отрегулировать момент зажигания, после того как обнаружил дефект в распределительном валу. Сегодня, наверное, никто не способен сделать такое сам. Это возможно только в ретро-автомобилях.

Но никто уже не отнимет у меня обретенные в процессе ремонта знания, которые значительно расширили мое представление обо всей конструкции автомобиля, а также научили меня восхищаться изобретателями. Я иногда покупаю на блошином рынке выпущенные в начале прошлого века книги по ремонту машин.

Случай с моментом зажигания – лишь пример того, как я, пользуясь руководством, занялся проблемой и решил ее; иллюстрация аналитического мышления. Ведь если бы мой «Фиат» вдруг забарахлил в пути, я сделал бы одно из двух: при наличии денег сдал машину в ремонт в автомастерскую. Или же я бы сказал себе: «Я хочу сам понять проблему». Я выбрал второе и стал человеком, желающим самостоятельно и основательно разбираться в вещах.

В своей жизни мне приходилось делать ремонт не только автомобилей и прочих любимых игрушек взрослых мужчин. Когда я был ребенком, у меня в школе проходили уроки труда: от линогравюр [15]до работ по дереву. И вот однажды, будучи уже взрослым, я взял в руки иглу, пряжу и деревянный грибок для штопки с намерением залатать пятки на носках. Как только я натянул тонкое место на грибок, мне показалось, что мой мозг мобилизовал старые синаптические связи. Результаты моих трудов особенно не впечатляли, но выглядели вполне приемлемыми.

Если я сумел заштопать носки, подумал я, то, возможно, мне удастся выпороть сломанную молнию на куртке и вшить новую. Решено: моя любимая зимняя куртка станет объектом эксперимента. Я не торопился и действовал очень аккуратно, и, так сказать, сдал экзамен подмастерья. Дальше настала череда вольных упражнений.

В течение многих лет у нас дома в гостиной торчала без дела швейная машина для кожаных изделий. Как-то я купил ее на блошином рынке в Италии. Крупная металлическая вещь, предмет интерьера, которой я ни разу не пользовался. Пришло ее время: нужно было срочно зашить подтяжки моих красивых старых кожаных брюк. И больше никаких отговорок! Разбираясь с машинкой, я понял, что необходимо вставить шпульку. Для людей, знакомых с подобными швейными машинами, сделать это не проблема. Я же не имел никакого понятия об этом.

С первой попытки у меня ничего не вышло. Нить от иглы поехала вверх, но делать стежки машина все равно не хотела. Как быть? Я подумал, что мне мог бы помочь кожаных дел мастер. Кожевенное ремесло существует примерно с XII века. Со временем мастера стали не просто шить брюки, но и украшать их специальной вышивкой. Невероятно сложная ручная работа по плотному материалу. Но где мне найти кожаных дел мастера? Профессия кожевника, как и производство деревянных бочек бондарем, в наше время стала вымирающей. Недавно я оказался на уличном фестивале в Миттенвальде, где кожевники ежегодно выставляют свою продукцию. И там я встретил очень милого человека – кожаных дел мастера. Когда я спросил его про молодое поколение в его ремесле, он грустно ответил, что смены нет. Затем я рассказал о своей проблеме, и он объяснил мне, как вдевать нить. В приподнятом настроении я вернулся домой. Я понял принцип действия нити в швейной машине по коже. И этот далеко не молодой кожевник очень обрадовался, что кто-то поинтересовался его ремеслом. Хоть я не купил у него кожаные штаны и не заказал ремонта, а всего лишь попросил совета, он уделил мне много времени. Я решил про себя, что, если когда-нибудь мне понадобятся услуги кожевника, в его лавку я приду в первую очередь.