Джереми Кларксон - Могло быть и хуже…

Тут я должен сделать оговорку, что вообще-то я не большой любитель 911-х. Но точно так же, как фанат «Челси» всегда признает, что, несмотря на жевательную резинку и дурные манеры, сэр Фергюсон – чертовски хороший тренер, я могу понять, что передо мной чертовски хорошая машина.

Есть, впрочем, кое-какие частности. Когда дифференциалы еще холодные и вы маневрируете на тесном пространстве, то передние колеса всегда едут прямо. Тут в голову даже приходит мой микрокар Р45. На ходу педаль газа кажется слишком мягкой. Нет быстрого отклика от двигателя, частично потому, что топливо поставляется старомодным способом, а частично из-за того, что новая семискоростная коробка передач немного туго соображает.

Есть и еще кое-что: полный привод – это пустая трата времени, разве только вы живете в Валь-д’Изере. А это, увы, не так. Или если вы пишете о тест-драйвах в Autocar . Там пишут, что полный привод заставляет машину чуть лучше держать дорогу, чем двухколесный. А вот я не уверен. Мне кажется, что на нормальной дороге он только добавляет весу, пожирает топливо и не дает никаких преимуществ.

Есть еще несколько советов по поводу 911-х. Как это обычно бывает, вскорости ожидаются кабриолет, турбоверсия и куча неудобных трековых монстров, словно бы севших на корточки. Так вот забудьте обо всем этом. 911-й – это чистой воды спорткар. Если взять турбодвигатель, то это добавит претензий на суперкар, которым машина не является. Если убрать крышу, установить каркас безопасности или сделать еще что-то подобное, то это будут попытки улучшить рецепт, который и так был хорош.

Покупайте 911-й, как заказываете вино в ресторане: берите второе по дешевизне. И это будет Carrera S с двухколесным приводом. Autocar тут со мной согласен. Он утверждает, что двухколесные версии более чистые и требуют большего участия водителя. Безусловно, это так. Но важнее то, что некоторые из них более чем на 17 000 фунтов дешевле, а водитель выглядит меньшим идиотом.

Однажды, когда мне надоест орать и слишком быстро проходить повороты, я хочу стать управляющим директором, генеральным менеджером и обергруппенфюрером Alfa Romeo. Потому что я хочу кое-что там сделать. Первая машина, которая выйдет при моем самодержавном правлении, будет двухместным спорткаром. Она будет немного больше, чем Mazda MX-5, у нее будет задний привод, ручная коробка передач, а называться она будет Spider.

Под капотом – первосортный небольшой двухкамерный четырехцилиндровый двигатель, который при превышении скорости должен сопеть и хлопать. Карбюраторы этого автомобиля заставят анонимов из Евросоюза, отвечающих за контроль выхлопов, написать мне резкое письмо о необходимости сохранить белых медведей всего мира.

Я немедленно напишу в ответ чрезвычайно резкое письмо о том, что меня совершенно не интересуют ни белые медведи, ни ледники, ни содержание углекислого газа в верхних слоях атмосферы, потому что карбюратор – это штука исключительно деликатная и величественно простая. Потом я заверну в это письмо кирпич, которым разобью им окно.

После этого нужно будет решить, как автомобиль будет выглядеть. Но и это не так просто. Я приду в дизайнерский отдел компании с автоматом и потребую создать самую красивую машину в истории. Если это не удастся, объявлю я, поглядывая на свой АК-47, последуют самые решительные меры.

Конечный результат станет выглядеть приблизительно как уменьшенная копия Ferrari 275 GTS. Должны просматриваться и следы Fiat 124 Spider, с некоторыми нотками Maserati 3500 GT. У автомобиля будут тангентные диски [138] Тангентные диски – спицевые диски. . И, возможно, раскрывающиеся фары. И если кто-то напишет, что это вредит безопасности пешеходов, я немедленно найду этого человека и выясню, так ли это, попытавшись его переехать.

На конечный результат будет приятно смотреть, приятно ездить, у него будет характер, как у Джека Ричера [139] «Джек Ричер» – фильм режиссера Кристофера Маккуорри (род. 1968) по роману «Один выстрел» 2005 г. писателя Ли Чайлда (род. 1954), в главной роли Том Круз (род. 1968). Слоган фильма – «У закона есть пределы. У него их нет». , а охотиться за машиной будут, как за фотографиями обнаженных членов королевской семьи. Деньги посыплются в сундуки компании, и все они потратятся на создание нового хетчбэка по образцу старого ‘Sud. И на то, чтобы вернуть в производство 159-й, от которого недавно по непонятным причинам отказались. Потому что с машиной было все в порядке.