Бен Коллинс - Водить как Стиг

Воспользовавшись моментом, когда никого рядом не было, мы отсоединили разъем от блока управления системы ABS, которая не позволила бы мне совершить задуманное, и приступили к делу. Автовоз двигался на скорости 65 км/ч, поэтому я набрал 105, чтобы иметь небольшой запас, так как автомобиль должен был замедлиться во время моего пируэта. Затем началось самое сложное.

Аппарель автовоза оказалась прямо передо мной, и я вильнул вправо, затем влево и ударил по тормозам, одновременно резко нажав на газ. Так как Volvo была переднеприводная, торможение одновременно с нажатием на газ свело на нет эффективность передних тормозов. Задние тормоза сработали как обычно, обеспечив эффект, схожий с действием ручного тормоза. Задние колеса заблокировались, и машину развернуло.

Во время разворота я держал руки на руле в таком положении, чтобы немедленно выправить автомобиль, как только он развернется. Сделав это, я врубил задний ход, оценил перспективу, взглянув в салонное зеркало, и выжал газ в пол. В ближнее боковое зеркало я обычно всегда смотрю на расположенные вблизи препятствия, когда сдаю задом. И сейчас с его помощью я прицелился задним колесом к опорной стойке, которую заметил под рельсами аппарели. Я знал, что, если буду использовать ее как ориентир, колеса попадут на рельсы, а не в яму между ними. Поскольку я выбрал ориентир заранее, перед тем как сдавать назад, сложнейшая задача превратилась в плевое дело.

Когда машина влетела на сходни, в боковые зеркала уже ничего не было видно, поэтому я стал смотреть в салонное, чтобы не поехать в сторону. Одолев подъем, я продолжал сдавать назад, поглядывая в зеркала, пока не подъехал вплотную к кабине автовоза.

Выдох.

Когда никого рядом не было, мы отсоединили разъем от блока управления системы ABS

Натяжение резины, соединение поршней и цилиндров, возвратно-поступательные движения, крутящий момент – всего этого достаточно, чтобы заставить сердце биться чаще. Но, прежде чем увлечься аналогиями, давайте разберемся в том, как все работает.

Поверните ключ и запустите двигатель: всасывание, сжатие, взрыв, выброс. Поршни внутри цилиндров двигаются, как ноги велосипедиста, который крутит педали. Когда поршень опускается, в цилиндр всасывается топливовоздушная смесь, затем поршень поднимается и сдавливает эту смесь с такой силой, что этот огненный коктейль сжимается до одной десятой от первоначального объема. Одного нагрева этого молекулярного соединения достаточно для работы дизельного двигателя. В камере сгорания бензинового двигателя смесь воспламеняется при помощи искры свечи зажигания, взрыв – газ расширяется, и поршень опускается, чтобы начать следующий цикл, а отработанные газы через глушитель выбрасываются в атмосферу.

В режиме холостого хода поршень проходит почти 22 полных цикла в секунду, что равнозначно 1300 оборотам коленчатого вала в минуту, без каких-либо видимых усилий.

Смесь воспламеняется при помощи искры свечи зажигания, взрыв – газ расширяется, и поршень опускается

При нажатии педали газа в камеру сгорания поступает больше топлива, что заставляет поршни ходить быстрее. О повышении оборотов можно судить по звуку – нарастающему гулу двигателя, а также по стрелке тахометра, который находится рядом со спидометром и на который редко обращают внимание.

Где-то между холостыми оборотами и красной зоной на шкале тахометра двигатель развивает максимальную тягу, или крутящий момент. Хочется, чтобы этот чудесный миг длился вечно. Но нужно использовать эту силу вращения во благо, и помогает это сделать сцепление, соединяющее двигатель с коробкой передач, передающей крутящий момент колесам, которые начинают вращаться и преобразуют энергию двигателя в движение.

Вращение в двигателе происходит постоянно, в то время как валы коробки передачи и колеса вращаются не всегда. Основой сцепления является диск, покрытый специальным материалом с повышенным коэффициентом трения. Диск прижимается к маховику двигателя и устанавливает связь между вращающимся коленвалом и коробкой передач, регулирующей скорость движения.

Принцип работы маховика можно понять, если представить себе вращающуюся карусель и ваши собственные ноги в качестве механизма сцепления. Когда вы хотите забраться на карусель, вы ступаете на нее, скорость движения карусели и ног в тот же момент сравнивается, и вы начинаете кататься.