В. Копыленко: Межзвёздные путешествия. Опыт антифантастики

Примером может служить пророчество ясновидящей Ванги, которая в 1980 году предсказала, что «в августе 1999 или 2000 года Курск будет погребен под стометровым слоем воды, и весь мир будет оплакивать его кончину». В 1980 году никому не пришло в голову, что речь идет не о городе Курске, который расположен в лесостепной зоне. И только через двадцать лет, когда 12 августа 2000 года затонул атомный ракетоносец Курск, похоронив больше сотни людей, вспомнили о пророчестве.

Таким образом,

ВСЯКОЕ ПРОРОЧЕСТВО МОЖЕТ БЫТЬ ПОНЯТО ТОЛЬКО ПОСТФАКТУМ .

Есть и еще одно обстоятельство, которое порождает вопрос: а что произошло бы, если бы нашелся такой вещий Олег, который воспринял бы пророчество всерьёз (вспомните, «и примешь ты смерть от коня своего»)? На этот вопрос дал исчерпывающий ответ А.С.Пушкин.

Так как же быть?

Неужели пророчества ничего не значат и только способны создать некоторую нервозность? Попробуем взглянуть на рассмотренную проблему с несколько иной точки зрения. Примем, что в будущем должно произойти событие А… Можем ли мы определить, существуют ли в настоящем обстоятельства, которые могут привести к событию А в будущем? Другими словами, попытаемся использовать здравый смысл для того, чтобы оценить, существуют ли «сегодня» условия U A , которые в будущем могут привести к событию А .

Разумеется, факт, что мы не обнаружили в настоящем условия U A не может указывать на то, что событие А не произойдет в будущем (отсутствие в настоящем необходимых условий U A может быть следствием того, что мы сегодня не располагаем необходимыми знаниями). Однако, если нам известно существование условий U A , то это может указывать на возможность осуществления события А в будущем. Тем не менее, событие А в будущем может и не произойти, так как условия U A могут быть отменены в настоящем. Таким образом, анализ существующих условий U A позволяет только определить, насколько выполнимо событие А в будущем.

Попытаемся теперь определить, существуют ли в настоящем предпосылки выполнения Межзвёздных полётов в будущем.

Есть одно обстоятельство, которое следует помнить: «Каким бы не был высоким наш уровень знаний, всегда может оказаться, что он не соответствует требуемой квалификации».

Мы же воспользуемся нашими дилетантскими представлениями и используем здравый смысл для оценки правдоподобности выводов.

Обсудим возможные сценарии межзвездного вояжа в будущем, принимая что

— Продолжительность космического полета соизмерима с продолжительностью жизни нескольких поколений;

— Цель такого вояжа:

а) Изучение возможности существования человека на достигнутой планете;

б) Преобразование местных условий для существования людей

— Экипаж, по прибытии на планету должен быть в состоянии подготовить и передать информацию на Землю.

Сама по себе идея организации космического вояжа не нова.

Вот как выглядит историческая ретроспектива идей космических путешествий приведенная в одном из Интернетовских сайтов.

«Еще в 1687 году великий английский физик Исаак Ньютон (Isaac Newton) в своей работе „Математические начала натуральной философии“ рассматривал артиллерийские орудия как средство для доставки грузов на орбиту вокруг Земли. Правда, Ньютон использовал подобную схему, в первую очередь, для иллюстрации действия законов механики, но мысль была высказана и, как оказалось впоследствии, не прошла бесследно

Ее подхватил французский фантаст Жюль Верн (Jules Verne), написавший в 1865 году роман „Из пушки на Луну“ („From the Earth to the Moon“). Его герои отправились в свое межпланетное путешествие внутри снаряда, который выстрелила гигантская пушка. Жюль-верновская пушка размещалась во Флориде, имела длину 274 м и диаметр ствола 2,74 м. Первые 61 м длины ствола заполнялись взрывчатым веществом весом в 122 т. Снаряд диаметром 2,74 м выстреливался со скоростью 16,5 км/с. После прохождения земной атмосферы, где происходило замедление скорости движения, он начинал двигаться со скоростью 11 км/с, что было достаточно для полета к Луне. Снаряд должен был быть изготовлен из алюминия с толщиной стенок до 0,3 м. Перегрузки, которые пассажиры испытывали при выстреле и при торможении компенсировались амортизаторами. Хотя при своих расчетах писатель допустил некоторые ошибки, в целом его выводы были верны, что впоследствии отметили экипажи кораблей „Apollo-8“ и „Apollo-11“ во время их полетов к Луне.»