Мустафа Абдельгауад - Исторические загадки – 2

Его фотография с экипажем ее самолета

17 марта 1937 года самолет вылетел из Окленда, штат Калифорния, на борту которого находились Амелия Эрхарт, Гарри Мэннинг и, кроме них обоих, Фред Нунан и пилот голливудского варианта пол Манц, который выполнял роль технического консультанта. Но остановившийся позже на месторождении люк и конкретно на легендарном американском острове Форд в Перл-Харборе, Порту и военной базе, принадлежащей Гавайским островам, стал причиной напряженности некоторых проблем в ступицах гребного винта помимо отсутствия авиационных двигателей для снабжения нефтью. Был возобновлен полет через три дня, и у одного есть некоторые другие проблемы тоже, в том числе плохое управление Эрхартом в самолете и некоторые приемы во время взлета, которые до сих пор являются причиной его спорных даже по сей день. Пострадавший самолет получил серьезные повреждения, чтобы отменить рейс и морем отправиться в штаб-квартиру компании Lockheed в Калифорнии для ремонта. Впоследствии записи показаний свидетелей о том, что они видели взрыв в одной из шин, были рассмотрены некоторыми источниками, что причиной этого была вина пилота, и продемонстрированный взгляд Эрхарта в нем она предположила, что это либо дети правого iMessage могут лопнуть, либо отправленные правые стойки шасси рухнули.

В объятиях призрака Тихого океана

Исчезновение «Электры-Локхид»… когда мир стоит беспомощный перед призраком Тихого океана

Фотография ее с мужем

Во время реформы Электры, с помощью ее мужа Джорджа Патнэма, Амелия собрала дополнительные средства желающих попробовать еще раз, о чем объявила своим приездом в Майами (штат Флорида) после отъезда из Окленда. Путешествие на этот раз было с запада на Восток, и только Фред Нунан был экипажем для этого путешествия. Не пройдя по многим районам и 22 000 миль, чтобы остановиться на острове лай, оставленные им 7 000 миль оказались бы все над Тихим океаном, тем местом, которое погрузило всех в водоворот вопросов и погрузило реактивный самолет Электры в неизвестность судьбы..

2 июля 1937 года и в полночь по Гринвичу самолет взлетел с острова лай и на борту находились Амелия Эрхарт и Фред Нунан, причем детали общие непонятны, поездка была наполнена серией ошибок или недоразумений, которые до сих пор спорны, у него был доступ к конечному острову, навигационная радиостанция Хауленда не удалась, это отметили члены катера береговой охраны США Itasca (ad hoc для привода самолета на остров Хауленд и последующей беспроводной связи), отсутствие четкого понимания руководства Эрхарта и включение в него сигнал беспроводной связи между самолетом и каноэ, а также некоторые нарушения в специальных специях и Эрхарт намеревается GMT в своей плоскости, которая отличается от времени Принятая Itasca (timing system Maritime) и разница между ними в полчаса времени. Начала Итаска замечать нарушения при общении с Эрхартом в ее самолете, где самолету и его экипажу было очень трудно понять сигналы, посылаемые на передающую передачу, сильные и четкие время от времени, но она казалась обеспокоенной и не могла принимать сигналы Итаски, где он обращался к ним со словами: «мы должны быть над вами, но не видим их… так как топливо вот-вот поступит.. Мы не можем связаться с вами по радио», – записала это сообщение время 7:42, оно потребовалось членам Itasca, потому что в этом случае казалось, что Эрхарт не смог их обнаружить, хотя они звучали очень близко к ним из-за силы передатчика и материала, который был сверху того, что может быть.. «мы летим на высоте 1000 футов», – сказала она, а затем попросила их аудиосигналы высоко, чтобы они могли их обнаружить в 7:58, не в состоянии наблюдатели отправки изображений по выбранному вами переводу, попробовать другой путь и отправить сигналы на азбуке Морзе, но безрезультатно, получив Эрхарта этой ссылки, но не сумев найти их. Представьте себя на месте одного из членов Итаски, дорогие читатели, или на месте Эрхарта, чтобы никто не знал, что она чувствовала тогда, как во тьме Абсолюта не осознает того, что вокруг нее… путь далек и суров.. но это конец.. что происходит?

Исчезновение «Электры-Локхид»… когда мир стоит беспомощный перед призраком Тихого океана

Карта, изображающая траекторию полета и поле возле Австралии, указывает на место падения самолета.

В 8: 43 я обратился к эрхарту на базу Итаска, сказав, что они снова отправят электронное письмо после того, как я переключусь на план, где он был в конкретном плане, и пообещал повторить сообщение, когда оно прибудет план различный, но вернулся через несколько мгновений на той же частоте, чтобы поделиться последним отправленным ему: «мы находимся на линии Севера и Юга…» это была последняя запись, выпущенная с Electra Lockheed, потерянной 2 июня 1937 года..