А. Панов - Большой космический обман США. Часть 20. Аэродинамический нагрев и «космические» капсулы НАСА

Такая ситуация, когда в зоне максимального аэродинамического нагревания попал люк с резиновыми прокладками, была на практике. Об этом происшествии рассказал в своей публикации американский пропагандист Филип Терехов из города Уфа: «Однако приборно-агрегатный отсек (ПАО) не захотел отделяться. Его вес изменил баланс связанных отсеков, и, вместо того, чтобы входить в атмосферу теплозащитным щитом вперед, «Союз-5» летел «вверх тормашками». Слой теплозащиты покрывает всю поверхность спускаемого аппарата «Союз», но он неравномерный, и тонкий слой на верхней части может обеспечить защиту только на короткое время. Кабина начала наполняться гарью – металл люка начал плавиться, стала тлеть резиновая прокладка. Что делал Волынов?

Ожидая неминуемую гибель, и не имея возможности что-либо сделать, он лихорадочно заполнял бортжурнал и диктовал происходящее на бортовой магнитофон – чтобы эта информация помогла в расследовании катастрофы и спасла тех космонавтов, которые полетят после него. К счастью, катастрофы не случилось. Предосторожность конструкторов оказалась достаточной. Слоя теплозащиты хватило до того момента, когда ПАО обгорел настолько, чтобы отвалиться самостоятельно». [3] Советские специалисты использовали абляционную защиту, в виде обмазки на боковых поверхностях аппарата и на стороне с минимальным аэродинамическим нагревом.

Если бы не было абляционной защиты на поверхности капсулы в районе люка, гибель космонавтов была бы неизбежна. Но советские конструкторы учитывали подобные аномальные случаи, что они могут случиться, и делали тепловую защиту от аэродинамического нагревания по всей поверхности капсулы. Такая защита была необходима и по причине низкой температуры горения резиновых прокладок дверцы люка. Невозможно было допускать повышение температуры более 400 градусов Цельсия, при которой резина начинает гореть. Далее следуют разгерметизация двери, люка в проеме капсулы и неминуемая гибель экипажа. Все эти моменты советские ученые и специалисты хорошо понимали и учитывали при создании тепловой защиты от аэродинамического нагрева. Они прекрасно понимали, что возможна ситуация, когда космический аппарат может с высокой скоростью войти в атмосферы той стороной, где отсутствовал тепловой экран. Он имел лучшую абляционную защиту и был рассчитан на то, чтобы сохранить капсулу от аномальных температур плазмы аэродинамического нагрева.

Филип Терехов и Евгений Попов, являясь, по сути, рупорами американской пропаганды о фальшивых достижениях США в американском «космосе», тем не менее, не отрицали необходимость такой защиты, хотя и пытались оправдать ее отсутствие на боковых поверхностях американских аппаратов. Несмотря на заявленные 1—2% тепловой энергии, которая идет на нагревание капсулы, по мнению Евгения Попова, автор публикации о спускаемых аппаратах признавал, что и этого с избытком хватит, чтобы аппарат прекратил свое существование: «Теплозащитное покрытие. Как уже говорилось, почти вся энергия, сообщенная ракетой-носителем космическому аппарату, должна рассеяться в атмосфере при его торможении. Однако определенная часть этой энергии ведет к нагреву спускаемого аппарата при его движении в атмосфере. Без достаточной защиты металлическая его конструкция сгорает при входе в атмосферу, и аппарат прекращает свое существование.

Тепловая защита должна быть хорошим изолятором тепловой энергии, т. е. обладать малой способностью к теплопередаче и быть жаростойкой. Таким требованиям отвечают отдельные сорта искусственных материалов – пластмасс. Спускаемый аппарат покрывают теплозащитным экраном, как правило, из этих искусственных материалов, состоящим из нескольких слоев. Причем внешний слой состоит обычно из относительно прочных пластмасс с графитовым заполнением, как наиболее тугоплавким материалом, а следующий термоизоляционный слой – чаще всего из пластика со стекловолокнистым наполнением. Для уменьшения массы теплоизоляции, как правило, отдельные ее слои делают сотовыми, пористыми, но обладающими достаточно высокой прочностью». [2] Пропагандисты многого не понимали.

Об отсутствии такой защиты на боковых сторонах американских капсул «Меркурий» и «Джемини» пропагандист американских «достижений» Евгений Попов умолчал. Но указал, что масса подобной защиты на капсуле восток была значительной: «Теплозащитное покрытие должно иметь достаточно значительную толщину, чтобы сохранить металлическую конструкцию спускаемого аппарата. А это уже составляет значительный процент массы от допустимой величины для спускаемого аппарата.