А. Панов - Большой космический обман США. Часть 20. Аэродинамический нагрев и «космические» капсулы НАСА

Полосы обгорания на боковой поверхности видны на американской капсуле «Драгон» после приводнения. [7] Фотография выполнена, якобы, 15 марта 2016 г. Сведения о параметрах защиты от аэродинамического нагрева: «Теплоизоляционный щит герметичного отсека абляционный, его испарение уносит с собой тепловую энергию. Негерметичный отсек от стыковывается перед завершением миссии и сгорает в атмосфере». [8] Американские чудотворцы не предусматривают абляционную защиту на боковой поверхности такой капсулы. В Будущем это обернется большими неприятностями. В отличие от американской капсулы, проверенный космический корабль «Союз» имеет абляционную защиту на боковой поверхности. Этот проверенный способ защиты от аэродинамического нагрева уже не раз спасал от гибели космонавтов, которые находились в этом аппарате при спуске. Но, как видно на фотографии, такие же полосы обгорания присутствуют и на боковой стороне КА «Союз». [9] Ниже, снимок капсулы после приземления: Полосы обгорания.

Тепловой экран на капсуле «Союз» отстреливался при посадке. Поэтому оценить степень его обгорания сложно. В открытом доступе отсутствуют фотографии теплового экрана КА «Союз». Но тепловой экран капсулы «Драгон» не отстреливается, частично можно рассмотреть, что он сильно обгорел. Эти изображения подтверждают теоретические расчеты Аэродинамики разряженных газов. Сначала обгорает в большей степени тепловой экран, а затем боковые стороны обгорают полосами. Что касается формулы Оберта, то она вполне применима, для расчета температуры плазмы вокруг тела, а не температуру его поверхности. Теоретическое обоснование Оберта процесса аэродинамического нагрева космического аппарата не касалась процесса образования копоти. Она образовывалась при спуске космического аппарата в атмосферу, как при орбитальном полете, так и при суборбитальной траектории. Отметины, которые оставляет копоть, хорошо наблюдаются на боковых поверхностях настоящих космических аппаратов, созданных из тонкого металлического листа, из алюминия или титана. Следы копоти, в виде полос, были и на поверхности космического самолета «Буран». Этого момента Оберт не учитывал. Этот важный параметр аэродинамического нагрева не учитывали обманщики и фальсификаторы НАСА!

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 07.07.20.

1.https://ru.wikipedia.org/wiki/Hermann_Julius_Oberth

2.Космодемьянский А. А.. Очерки по истории механики. 2-е изд. – М.: Просвещение, 1964. – 456 с.

3. Глава: Приземление. Герберт Оберт.

http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/obert/puti/12.html?reload_coolmenus

4.БСЭ. Аэродинамический нагрев.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/66366/

5.БСЭ. Ударная волна.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/142395/

6.БСЭ. Аэродинамика разреженных газов.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/66358/

7.https://commons.wikimedia.org/wiki/File:COTS-2_Dragon_on_the_Barge_Heading_Home.jpg

8. https://ru.wikipedia.org/wiki/Dragon

9.https://newsland.com/community/5255/content/rkk-energiia-peredaet-velikobritanii-spuskaemyi-apparat-korablia-soiuz-tma-19m/5586802

Теоретические разработки Оберта американские фальсификаторы учитывали и когда создавали свою мифологию, пытались предать вид реалистичности свое описание спускаемым аппаратам НАСА. Американские пропагандисты не отрицают наличие аэродинамического нагрева, не отрицают проблемы защиты от этого явления. Автор известной книги «Спускаемые аппараты» Евгений Попов [1], который является сторонником американской мифологии о «лунных полетах», в доступной форме пояснил, как эти проблемы решались в программах пилотируемых полетов в СССР. В книге много интересных сведений.

Здесь же изложен перевод американских сказок о мифологических «космических» аппаратах НАСА. Автора сложно заподозрить в том, что при написании своей публикации он имел какой-то злой умысел, направленный против американской мифологии о полетах на Луну, против версии о реальном выполнении программ НАСА «Меркурий» и «Джемини». Его методика изложения не является трудной для понимания, не требует специального математического образования и каких-то специфических знаний по физике. Главное, что интересно рассказал автор это торможение в атмосфере: «Огромная скорость входа спускаемого аппарата в атмосферу вызывает большие в ней возмущения. Впереди по направлению полета газ атмосферы начинает сжиматься, но не постепенно, а ударом, и возникает уплотнение – так называемая ударная волна. Последняя движется несколько впереди спускаемого аппарата при той же скорости движения. Температура во фронте ударной волны достигает нескольких тысяч Кельвинов. Потоки тепла идут во все стороны, в том числе и на спускаемый аппарат.