А. Панов - Большой космический обман США. Часть 5. Полеты в далекий космос и марсианский обман США

Другое дело фотографии с американского «Марса». Здесь американские фальсификаторы решили отыграться. Признаки обмана при выполнении полетов АМС серии «Маринер» достоверно определить очень трудно. Возможно, даже, что мутные, расплывчатые кадры Марса, представленные в этой программе, были реальными. Хотя, если честно, это маловероятно! Но в новой сказочной версии НАСА, в программе «Викинг» наконец-то были продемонстрированы очевидные признаки фальсификации этих миссий, «полетов» на поверхность Марса. Последующие снимки американских АМС показали полную несостоятельность версии НАСА о своих успеха в деле изучения Марса.

Официальный миф НАСА: «Viking» 1 и 2. Стартовали соответственно 20 августа и 9 сентября 1975 года, СА опустились на поверхность 20 июля и 3 сентября 1976 года. Сказочники НАСА в схеме посадочного модуля «Викинга» не показали наличие теплового экрана. Он появится в поздних марсианских шоу.

Небольшие неприятности при посадке: у первого «Викинга» заблокировался датчик сейсмографа, и заклинило «щупальцу» грунтозаборника (через несколько дней её удалось разблокировать), а второй попал одной опорой на камень и остался стоять под небольшим наклоном. Но всё это не помешало «Викингам» выполнить и даже перевыполнить программу, так как они проработали на Марсе больше трёх лет, вместо расчётных трёх месяцев. Сразу же после посадки СА передали на Землю первые панорамные фотографии марсианского ландшафта и первую метеосводку о погодных условиях на Марсе. Затем началась основная работа – поиск внеземных микроорганизмов. Что касается орбитальных модулей – они тоже славно и сверхурочно потрудились на своих орбитах, передали тысячи снимков поверхности Марса, фото его спутников и другие данные о красной планете и её атмосфере. Первый орбитальный модуль продержался до 17 августа 1980 года, второй – до 25 июля 1978». [5] В конструкции этого аппарата указывалось наличие тормозного парашюта. Вероятно, что американские фальсификаторы того поколения не знали о разряженной атмосфере на поверхности Марса. Давление у поверхности этой планеты, соответствует атмосферному давлению на высоте 35 километров от Земли. На высоте 10—15 километров реальная марсианская атмосфера будет еще менее плотной. Применять тормозной парашют для посадки на марсианскую поверхность, в условиях технического вакуума было бессмысленно. Но американских фальсификаторов это не смущало. Подобные ошибки были допущены и советскими специалистами. Но закончилось попытка применения парашюта торможение в условиях разряженной атмосфере катастрофой. Аппарат разбился о поверхность планеты. В то времена мало, кто знал о реальной плотности атмосферы, допущенные просчеты сказались на попытках посадить на поверхность Марса советскую АМС «Марс-6».

Наверное, американцев так и подмывало обнаружить на своем Марсе следы инопланетян, но потом они все-таки осознали, что такая версия не найдет поддержки среди реальных ученых, вызовет много ненужных и лишних вопросов. Поэтому от обнаружения «марсианских живых организмов, американские обманщики решили отказаться. Сильно разряженная атмосфера Марса, более слабое освещение Марса Солнцем не могли на реальном Марсе создать светлое небо. На Земле, в плотных слоях атмосфера подобное рассеивание света и образование купола светлого неба возможно. На Марсе такое явление, как наличие светлого неба, проявляться не должно. На высоте 35 километров от Земли небо становится черным, темным. Аналогичная ситуация должна была наблюдаться с поверхности Марса. Но этого не произошло. Американские фантазеры, обманщики пустились во все тяжкие! Своими фотографиями с поверхности своего фальшивого «Марса» они выдали себя полностью! Макет автоматической марсианской станции «Викинг-1». Рядом с макетом расположена «марсианская фотография», где «марсианское небо» проявилось, как ярко белый «купол». Все предельно ясно: это не марсианское небо.

Сказка НАСА о посадке на «Марс» США аппарата «Викинг-1»: «Спускаемый аппарат с защитным лобовым экраном отделился от орбитального 20 июля 08:51 UT. На момент отделения орбитальная скорость составляла около 4 км/с. После отстыковки, были запущены маневровые реактивные двигатели для обеспечения схода с орбиты. Через несколько часов на высоте 300 км спускаемый аппарат был переориентирован для входа в атмосферу. Лобовой экран со встроенным абляционным тепловым щитом использовался для аэродинамического торможения при прохождении атмосферы. На этапе спуска были проведены первичные эксперименты с помощью анализатора тормозного потенциала, масс-спектрометром определялся газовый состав атмосферы, замерены атмосферное давление и температура, также был составлен профиль плотности атмосферы. На высоте 6 км аппарат, спускаясь со скоростью 250 м/с, развернул парашют с куполом диаметром 16 метров. Семью секундами позже был отброшен защитный экран, были выдвинуты три посадочные опоры. Спустя 45 секунд, парашют замедлил скорость снижения до 60 м/с. На высоте 1.5 км были запущены тормозные реактивные двигатели с регулируемой тягой и через 40 секунд на скорости 2,4 м/с аппарат с небольшим толчком осуществил посадку на Марс. Использовались посадочные опоры с встроенными сотовыми амортизаторами из алюминия, которые сминаются при посадке, поглощая ударную нагрузку. Тормозные двигатели имели 18-сопельный дизайн для распределения водородо-азотистого выхлопа по большей площади. В НАСА подсчитали что такой подход будет означать, что поверхность нагреется не более чем на 1°С и будет затронуто не более 1 мм поверхностного слоя грунта. Учитывая, что большинство экспериментов „Викинга“ было сосредоточено на работе с материалом поверхности, более простой дизайн сопел не удовлетворял требованиям минимального воздействия на поверхность. После посадки осталось неизрасходованным порядка 22 кг топлива. Спускаемый аппарат совершил мягкую посадку на западе равнины Хриса в точке с координатами 22° 41′ 49″ с. ш. 48° 13′ 19″ з. д. / 22.697° с. ш. 48.222° з. д. на высоте —2,69 км относительно референц-эллипсоида с экваториальным радиусом 3397,2 км и сжатием 0,0105 (или 22,480° с. ш. 48,967° з. д. в». [7]