Н. ОЗЕРОВСКИЙ - ТАЙНА ЛЕТАЮЩИХ ДИСКОВ

Там же содержатся интересные описания Всемирного Потопа и Ковчега, в которой спасались избранники. Есть упоминание про «семь пар чистых и семь пар нечистых», словом, все как в Ветхом Завете, с той только разницей, что, согласно индусским историкам, Ковчег не плавал, а парил а воздухе до тех пор, пока из воды не показалась суша, каковой была гора, и на ней он приземлился.

Из выше поименованных книг вытекает, что секрет построения воздушных кораблей был известен далеко не всем, а преимущественно жрецам, так что именно поэтому все, что касается Вимана или Вимаман, овеяно некоторой таинственностью.

Ясно только одно - ввиду большого количества совершенно разных источников, в которых упоминается о воздушных кораблях, а также принимая во внимание и то обстоятельство, что описания их в разных книгам почти одинаково, - Вимана не являются вымыслом, но несомненно существовали в действительности.

А если они существовали раньше, - тысячи лет тому назад, то нет ничего сверхъестественного в том, что и сейчас они существуют, может быть в несколько измененном виде, и ведут наблюдение за нашей планетой, появляясь вблизи ее, а иногда и приземляясь на ней, как утверждают Адамский, Эллингхем, Санмартин и все те, кому пришлось видеть приземление дисков и встретиться с их пилотами.

То же самое утверждает профессор Жоао да Фрейташ, преподающий в университете в Рио де Жанейро и состоящий членом Бразильского Географического Общества, которому посчастливилось наткнуться на приземлившийся диск, познакомиться с его четырьмя пилотами - из коих одна была женщиной - и получить разрешение войти внутрь и осмотреть механизм, управляющий диском. К сожалению, профессор да Фрейташ не механик и не смог точно описать виденных механизмов, но сомневаться в правдивосги его рассказа о встрече с пилотами диска нет никаких оснований.

Хочу еще добавить, что комиссия, обсуждавшая в Ватикане под руководством ученого Челестино Тесторе возможность наличия живых существ на других планетах, о чем я упоминал раньше, выискала в Священном Писании еще один текст, который, возможно, имеет отношение к проблеме летающих дисков. Текст этот заключается в Евангелии от Луки, 21 глава, 9 и 11 стихи, и приводит слова Иисуса Христа: «Когда же услышите о войнах и смятениях, не ужасайтесь, ибо сему должно быть… будут и голод и мор и ужасы и великие знамения на небеси».

Не те ли, что мы наблюдаем сейчас?

Тысячелетние Виманы реют в небе, побеждая время и пространство. Бесколесные воздушные колесницы Владыки Огня доказали, что небо принадлежит им.

ТО, ЧЕГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

Немецкая газета «Саарбрюкен Цайтунг» за все свое существование не напечатала такой сенсационной заметки, какая появилась в ней 28 июня 1952 года. В этом году было отмечено самое обильное появление дисков в Америке, Европе, Азии и Африке и об этом часто сообщалось в прессе, но «Саарбрюкен Цайтунг» сообщила нечто совсем особенное.

Формация из шести норвежских истребителей, совершавших тренировочный полет возле Хинлопен, неожиданно отметила странные перебои в работе своих радиоаппаратов. Самолеты стали кружиться, приближаясь к земле и пытаясь установить причину, вызвавшую эти перебои. Капитан эскадрильи Олаф Ларсен первый заметил на земле огромный диск из голубоватого металла, частично разбитый и присыпанный снегом.

Получив сообщении о этой находке, норвежские военные власти выслали на Шпицберген самолеты, снабженные лыжами, которым удалось приземлиться в непосредственной близости от лежавшего диска.

Группа офицеров, возглавляемая специалистом по ракетным снарядам по фамилии Норсел, осмотрела диск, а потом, по распоряжению военных властей, он был размонтирован и по частям перевезен в Нарвик. Сведения о диске таковы: он имел 40 метров в поперечнике и был сделан из неизвестного металла. Центральная часть диска в виде башенки сделана из прозрачной пластмассы, тоже неизвестного состава. В ней находилось множество приборов для управления по радио на далекую дистанцию и эти именно приборы повлияли на приемники норвежских самолетов. Диск приводился в движение при помощи 46 ракетных моторов, позволявших ему развить большую скорость, и во время движения диска его наружная часть быстро вращалась, в то время как центральная камера, предназначенная для пилотов, оставалась неподвижной. Радиус полета диска, по подсчетам норвежских специалистов, равнялся 24000 километров, а высота его полета могла доходить до 160 километров.