Мне кажется, что если государство отменит «лишнюю» ученую степень и связанные с ней материальные льготы, ученые станут еще менее защищенными, чем сейчас. Страна от этого точно не выиграет. В эпоху непродуманных бюрократических реформ лучше придерживаться консервативных позиций.
Дмитрий Дьяконов,д.ф. -м.н, зав. сектором Петербургского института ядерной физики РАН, лауреат научной премии Губернатора Ленинградской области 2009 г.
1,2,3. Докторские степени — анахронизм, они не нужны, зарплату учёным надо платить не за степень, а за востребованную продукцию. Однако кандидатские диссертации всё же необходимы как минимальный квалификационный признак профессионализма. Надо переименовать кандидатскую степень в «докторскую», чтобы было как во всём мире.
ВАК надо разогнать к чёртовой матери — более бессмысленную и зловредную организацию трудно придумать. Никакой это не заслон халтуре и не выравнивание качества по стране. ВАК спокойно утверждает диссертации, написанные левой ногой за деньги, но зато не пропускает прекрасные работы, у которых в сопро-водиловке не там стоит запятая.
ВАК более двух лет не в силах утвердить диссертационный совет Петербургского института ядерной физики РАН, одного из лучших институтов в стране, более четырёх лет не в состоянии «но тифицировать» диссертацию Александра Мирлина, одного из ведущих учёных Германии... (ТрВ: см. его комментарий ниже)
Кандидатские, переименованные в докторские, степени должны присуждать тематические учёные советы, назначаемые ректором университета или директором НИИ. Именно учёные советы должны нести моральную ответственность за качество диссертации. Очевидно, что научная организация сама более всех заинтересована в том, чтобы степени, которые она присуждает, высоко котировались.
Ученый будет писать место своей защиты в CV и других документах, например «доктор биологии МГУ», или «доктор физики СПбГУ», или «доктор экономики РЭШ», или «доктор математики МИ РАН», или «доктор педагогики Мухозасиженского педуниверситета», и это будет исчерпывающим квалификационным признаком. Мухозасиженску придётся выравниваться, а МГУ — не терять марки.
Над материалом работали Наталия Демина и Сергей Попов
МКС останется на орбите до 2020 года
Главы космических агентств стран — участниц программы Международной космической станции высказались за продление срока эксплуатации МКС за пределами 2015 г., сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Роскосмоса. Участниками программы МКС являются Канада, Европа, Япония, Россия и США.
«На данный момент не существует каких-либо технических ограничений для продления использования станции с планируемого ранее 2015 года до, по меньшей мере, 2020 года», — говорится в общем постановлении глав агентств по МКС, утвержденном по результатам их встречи в Токио. Текст постановления размещен в четверг на сайте Роскосмоса.
В постановлении также отмечается, что главы агентств выразили свою заинтересованность в продолжении использования МКС до тех пор, пока это приносит пользу. «Принимая во внимание скорое окончание строительства МКС и возможность постоянного пребывания на МКС экипажа из 6 человек, главы агентств отметили наличие выдающихся возможностей для орбитальных исследований и открытий, включая управление самым большим в мире международным космическим комплексом», — говорится в постановлении. В нем отмечается, что главы агентств «подчеркнули беспрецедентные возможности, которые дает расширенное использование этого уникального сооружения для научных и технологических исследований». Эти разработки полезны для всего человечества, так как они формируют базу для дальнейших пилотируемых полетов за пределы орбиты Земли. МКС также позволяет странам-участницам обмениваться опытом, что в будущем может обеспечить максимальное сотрудничество в совместных международных экспедициях.
Главы агентств отметили, что бюджет США на 2011 г. позволит США продолжать эксплуатацию и совершать эксперименты на МКС, по крайней мере, до 2020 г. Обсуждая перспективы будущего использования МКС, подчеркивается важность всестороннего повышения эффективности эксплуатации МКС, включая координацию использования бортового оборудования, оптимизацию грузовых потоков и ротацию экипажей на станции.
Читать дальше