Ускоренная калифорнизация / Автомобили / Новости
Ускоренная калифорнизация
/ Автомобили / Новости
Не секрет, что главная цель бесконечных рестайлингов, которым автопроизводители подвергают свои модели, — не дать покупателям остыть, пресытиться. Рецепт прост: поменять бамперы, обновить фары, придумать новое рулевое колесо да расширить список дополнительных опций — и вот с невозмутимым лицом можно презентовать «новую» модель. С Ferrari California на первый взгляд случилось и того меньше: рестайлинговую машину отличают новые цвета кузова да измененный дизайн колесных дисков. Если это и привлечет новых покупателей, то лишь немногих. А остальных ждут гораздо более значимые новости, скрытые под кузовными панелями.
В первую очередь конструкторы потрудились над двигателем. Точнее, не над самим силовым агрегатом, а над системами впуска и выпуска. Как результат мощность силового агрегата V8 объемом 4,3 литра увеличилась на 30 л. с. и теперь составляет 490 «лошадок». Подрос и крутящий момент, который составляет 505 Н.м. Не менее важно, что инженерам удалось добиться и снижения веса автомобиля на 30 килограммов за счет применения новых технологий обработки алюминия, используемого в конструкции шасси. Так что отныне California разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды — на десятую быстрее предшествующей модели.
Кое-что изменилось и в подвеске. «Железо» не тронули, а вот над «мозгами» потрудились на славу: программисты Ferrari переделали программное обеспечение, отвечающее за автоматическое регулирование жесткости амортизаторов в зависимости от дорожных условий, заставив систему работать на 50 процентов быстрее. Наконец, передаточное отношение рулевого механизма стало на 10 процентов острее. Такой рестайлинг богатых клиентов уж точно не разочарует.
Король львов / Автомобили / Новости
Король львов
/ Автомобили / Новости
Спортивный автомобиль — это стремительное купе с мощным мотором, великолепным дизайном и заоблачным ценником. Плакаты с изображением таких машин мальчишки вешают в своих комнатах, а повзрослев, мечтают однажды позволить себе дорогостоящую покупку. Имена знаменитых спорткаров гремят на весь мир: Ferrari, Lamborghini, Aston Martin… Вот только если посмотреть на статистику продаж, то «великие» измеряются десятками, а то и единицами. А по-настоящему массовые спортивные автомобили, которые ежедневно покоряют как гоночные трассы, так и обычные дороги, — это хот-хетчи. Легкий кузов, мощный мотор, короткоходная подвеска с выверенной кинематикой — что еще нужно для того, чтобы получать удовольствие от вождения?
Если в мире суперкаров тон задают итальянцы, немцы и англичане, то в классе заряженных хетчбэков не последнюю роль играют французы. Здесь уже не первый год длится противостояние Renault Clio RS и спортивных Peugeot 200-й серии. Началось оно с появления 205-й модели, блиставшей в ралли и покорившей фанатов быстрой езды дорожными версиями с мощными моторами. Затем эстафету подхватил Renault Clio второго поколения. Но уступать инженеры Peugeot явно не намерены — на предстоящем автосалоне в Женеве компания представит концептуальный Peugeot 208 GTI, который уже прочат на место самого драйверского автомобиля в классе.
По традиции внешность новинки мало отличается от гражданской модели. Дизайнеры украсили хетчбэк низким аэродинамическим обвесом и добавили хромированных деталей. Самое интересное спрятано под капотом. Машину укомплектовали 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью без малого 200 л. с., известным по купе RCZ, а также по заряженным версиям автомобиля Mini. Примерно столько же выдает двухлитровый агрегат под капотом главного конкурента — Clio RS, но у Renault объем двигателя больше, а значит, и сам агрегат тяжелее.
Про изменения в подвеске не сказано ни слова, но, зная умение французов доводить шасси до совершенства, в хорошей управляемости 208 GTI сомневаться не приходится. Нет данных и о том, какие на автомобиль поставят тормозные механизмы. Впрочем, если судить по фото, машину будут комплектовать большими спортивными колесными дисками, внутри которых наверняка поместятся суппорты увеличенного размера.
Пока о планах производства новинки в компании молчат. Но можно не сомневаться, что в серию ее все же запустят — уж больно реалистично выглядит этот автомобиль. Вероятно, об этом компания объявит в начале марта, когда машину представят широкой публике.
Читать дальше
