Мощность двухлитрового двигателя увеличили до 241 л. с. — для легкого родстера этого более чем достаточно. Основной прирост «лошадок» обеспечивает механический нагнетатель, но в двигателе еще заменили поршни и шатуны, поставив детали от именитой компании Cosworth, перенастроили впуск и установили новую выпускную систему. Коробку передач оставили без изменений — это шестиступенчатая механика. Время разгона с 0 до 100 км/ч не сообщается, зато известна максимальная скорость: 240 км/ч. Внешне Yusho отличается от серийной MX-5 разве что дизайном колесных дисков, зато в салоне концепт может похвастаться карбоновыми вставками на панели приборов и спортивными сиденьями Recaro. О запуске автомобиля в производство пока ничего не известно, но, по слухам, у нового поколения MX-5 заряженная версия все же будет.
Силовик / Автомобили / Новости
Силовик
/ Автомобили / Новости
О каком автомобиле вы мечтаете? О большом и мощном — судя по тому, какие машины встречаются на наших дорогах, немалое число российских покупателей дадут именно такой ответ. А те из них, кто не ограничен в средствах, уточнят — о самом большом и самом мощном. Но вот незадача: до сих пор клиентам приходилось делать выбор между действительно динамичными кроссоверами или по-настоящему большими внедорожниками. Взять хоть тот же Mercedes-Benz: если вам нужна динамика, то обратите внимание на ML63 AMG, а если вы гонитесь за габаритами, то придется мириться с менее резвыми двигателями под капотом GL. Теперь клиентов компании от мук выбора избавили: придворное отделение AMG наконец взялось за GL с полной силой.
Самое главное отличие заряженной версии спрятано под капотом. Пусть цифры в названии GL63 AMG вас не смущают, объем двигателя V8 составляет не 6,3, а 5,5 литра. Но благодаря турбонаддуву этот агрегат развивает внушительные 550 л. с. — немало даже для такой большой машины. И паспортные данные это подтверждают: спринт с 0 до 100 км/ч такой Mercedes преодолевает всего за 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. С мотором в паре трудятся фирменная семиступенчатая коробка передач и полноприводная трансмиссия, в которой центральный дифференциал делит крутящий момент между осями в пропорции 60 к 40 в пользу задних колес.
Чем еще замечательна версия от AMG? Перенастроенной подвеской. Специалисты по шасси поколдовали над настройками электронно-управляемых пневмобаллонов, изменили характеристики стабилизаторов и амортизаторов. Впрочем, превращать внедорожник в суперкар никто не собирался: основная цель всех изменений — сделать машину более устойчивой на прямых. Не забыли создатели машины и о безопасности: автомобиль получил усиленные тормозные механизмы, соответствующие возросшим динамическим возможностям.
На фоне выдающихся скоростных показателей расход топлива представляется чем-то второстепенным: о нем в компании пока умалчивают. Да и согласитесь, подобные машины покупают, чтобы давить на педаль по полной, не считая литры. Но если все же такое желание появится, можно активировать режим ECO. В нем реакция на нажатие газа притупляется, коробка передач начинает раньше включать повышенные ступени, а также активируется система Start/Stop, выключающая мотор при коротких остановках.
Старт продаж обещан на ноябрь. Чуть позже машина появится в Северной Америке.
Защитная упаковка / Автомобили / Новости
Защитная упаковка
/ Автомобили / Новости
Американские индейцы, не желавшие пачкать ноги в грязи, придумали хитроумный выход: они надрезали стволы каучуконосных деревьев и прижимали к ним свои ступни, пока те не покрывались соком растения. Правда, такая «обувь» надежностью не отличалась: в жаркую погоду быстро плавилась. Европейцы, открывшие Новый Свет, этот метод усовершенствовали и научились изготавливать из каучука прочную резину. Из последней делались калоши — эдакие защитные чехлы для элегантной обуви на случай непогоды. Что-то подобное отныне предлагает компания Skoda для своего флагманского универсала Superb Combi. Версия Outdoor отличается от стандартной как раз своей всепогодной защищенностью: машина подойдет тем, кому обычный Superb кажется излишне нежным и хрупким.
Передний бампер новый, с увеличенной решеткой радиатора и круглыми противотуманными фарами. Но главное — с вставками из неокрашенного пластика, которому не страшны царапины. Накладки из такого же защитного материала можно найти внизу крыльев, колесных арок и дверей, а также на заднем бампере.
Читать дальше
