Во-вторых, недотянувшая до ожиданий прибыль Bank of China в I квартале этого года отражает ухудшение положения всех трех крупнейших банков страны, поскольку они испытывают растущее давление по причине проблем с погашением заемщиками кредитов на фоне замедления экономического роста Китая.
В-третьих, по мнению многих аналитиков, увеличение показателя прибыльности банков Китая в будущем будет осложнено ростом стоимости фондирования, поскольку вкладчики стали все чаще искать более доходные места для своих сбережений, удорожая для банков получение средств.
Наконец, спрос на кредитование в Китае существенно замедляется в последние месяцы. После небольшого майского подъема в июне он оказался почти равным апрельским данным, когда спрос на займы со стороны китайских предприятий и граждан достиг минимума с начала года на фоне общего сокращения производственной активности в стране.
Таким образом, представленные нами аргументы показывают: выход того или иного банка на первое место в мировом рейтинге прибыльности еще не означает, что инвесторы с высокой долей вероятности получат прибыль от вложений средств в ценные бумаги такого банка-рекордсмена. Общее охлаждение экономики Китая делает переоцененными практически все активы Поднебесной.
Магия чисел / Автомобили / Звездный тест-драйв
Магия чисел
/ Автомобили / Звездный тест-драйв
Актриса Ирина Апексимова протестировала для «Итогов» Porsche 911 Carrera S
Если спросите, на каких автомобилях мне довелось поездить, запаситесь временем: технику я меняю часто. Список из двух десятков очень разных моделей точно получится, и что-то наверняка забуду. Вот Porsche 911, за рулем которого мне повезло провести не один день, я запомню обязательно. На такой машине нужно хоть раз в жизни прокатиться самой, чтобы понять, почему для автомобилистов всего мира комбинация этих трех цифр овеяна особой магией.
Каррерный рост
В московском шоу-руме Porsche, где была назначена встреча, демонстрационных 911-х в новом кузове не оказалось. Зато автомобили прежней генерации тут как тут. Глядя на золотисто-бежевое купе с шильдиком Carrera S, которое для меня подогнали ко входу в салон, и сравнивая его с предками, я не уставала удивляться: отличия найти невозможно. Ну если очень постараться, замечаешь немного другие фары и задние фонари да чуть вытянутый передний бампер. «Ошибаетесь, перед вами совершенно новая машина с увеличенной колесной базой и высокой крышей. Она и на дороге ведет себя по-другому», — возражает представитель компании. Скоро проверим, а пока осмотрю-ка «карреристку» внимательным женским взглядом.
Красива, без сомнения. Кто это там говорит, что у стилистов Porsche, дескать, кризис жанра? На мой взгляд, им просто удалось подобрать правильные пропорции и верные линии, в которых не нужно ничего менять. Внешность привычна и в то же время заставляет оборачиваться. Она, похоже, устраивает всех: мужчин и женщин, молодых и зрелых. Поверьте, я очень разборчива в отношении автомобильного дизайна: тип кузова, мощность двигателя — все это имеет уже второстепенное значение. Достаточно сказать, что в свое время я отказалась от Hummer H2 ради Mini Cooper: просто поняла, что стиль этой малютки подходит мне больше.
Чтобы ловко садиться в спорткар, нужны сноровка и опыт. Сиденье расположено низко, проем двери не особо широкий, еще и порог мешает. Забегая вперед, скажу: через несколько дней ко всему этому привыкаешь. Правда, после кроссовера сидеть в считаных сантиметрах над асфальтом — особое ощущение. А вот с креслом я сразу нашла общий язык: регулировками оно не перегружено, но особой необходимости в них нет. Форма и без того идеальна.
Приятно, когда еще у дилера удается заказать машину, в точности соответствующую твоим вкусам. Мне досталось золотисто-бежевое купе с синим кожаным салоном. Отличное сочетание, жизнеутверждающее, как украинский флаг. Да и к качеству отделки не придерешься: дереву тут места нет, все-таки тема спорта на первом плане, зато кожа и полированный алюминий — в самый раз. А главное — это ощущение премиальности. Проще говоря, скушав йогурт, бросать пустой стаканчик назад не хочется: такой салон полагается содержать в чистоте и порядке.
Не скажу, что спереди просторно, зато все под рукой, тянуться не приходится. Сквозь рулевое колесо на меня смотрят многочисленные циферблаты приборов, но глаза не разбегаются: все показатели хорошо различимы. Интересная деталь: в правом кругляшке спрятан цветной монитор, на который выводится информация об автомобиле или карта системы навигации. Выглядит как спецэффект из старых фильмов о Джеймсе Бонде.
Читать дальше
