Сбросить 420 кило разом — каково? «Инструкторы по фитнесу» мелочиться не стали: в конструкции шасси по максимуму задействовали крылатый металл, а самое главное — на 39 процентов облегчили кузов, опять же за счет алюминия. Легкий на подъем Range Rover должен здорово прибавить в прыти и стать экономичнее — кстати, в моторной линейке окажутся бензиновые V8 и шести- и восьмицилиндровые дизели, подробности о которых рассекретят в начале осени.
Одним похуданием дело не ограничилось. Инженеры подлатали шумоизоляцию, модернизировали подвески (в том числе пневмоэлементы), обновили систему Terrain Response. Интерьерщики убрали лишние кнопки и барашки, видоизменили руль и приборную панель, а задним пассажирам добавили места в ногах — сразу на 12 сантиметров. В целом внутреннее убранство стало проще, лаконичнее.
Со стороны Range Rover смотрится как минимум не хуже: по-новому обыгранные «жабры» и заползающие на боковину фары в стиле Evoque пошли на пользу главе семейства. Равно как и авангардные задние фонари, из-за которых англичанам, возможно, придется отбиваться от обвинений в плагиате: у последнего Ford Explorer почти такие же. Предыдущий Range Rover напоминал аристократа на приеме в Букингемском дворце; теперь это все тот же успешный лондонский денди, убравший в гардероб смокинг и галстук-бабочку. Облеченный в повседневную, но модную одежду от-кутюр, увешанный дорогими цацками. Но без лишнего официоза, протокола и дресс-кода.
Примерить новую коллекцию высокой британской моды отечественным толстосумам предложат в середине декабря, когда официально стартуют продажи, хотя перепись желающих дилеры начнут уже седьмого сентября. К этой дате станут известны и технические подробности.
Брат-2 / Автомобили / Новости
Брат-2
/ Автомобили / Новости
60 автомобилей за четыре месяца — такова российская квота… нет, не на Ferrari и не на Rolls-Royce. Шанс оторвать эксклюзивчик появился у служителей культа Subaru: до конца года компания выбросит на прилавки несколько десятков давно обещанных BRZ. Именно выбросит: чтобы избежать ажиотажа в салонах, принимать заказы начнут через Интернет в полдень по московскому времени 27 августа. Вероятно, тогда же и закончат. Хорошо хоть не по одной машине в руки…
BRZ — уже второй представитель новой волны бюджетных спорткупе, появившихся на российском рынке. Чуть раньше пошел в народ Toyota GT86 — брат-близнец автомобиля с созвездием на эмблеме. Оба оснащаются двухлитровым высокооборотистым оппозитником мощностью 200 л. с. и приводом на заднюю ось, разгоняются до 100 км/ч за 7,6 секунды, да и внешне — одно лицо. Разницу надо искать в настройках подвески (BRZ больше заточен под спортивную езду) и перечне удобств. Базовое исполнение Toyota идет с тканевым салоном, а двухдверка от Subaru, которую предложат в фирменном синем окрасе WR Blue Mica и одном-единственном варианте оснащения за 1 миллион 436 тысяч рублей, — сразу с подогреваемыми сиденьями из кожи и алькантары. У Toyota улучшенная обивка и обогрев идут только во второй комплектации за 1 миллион 412 тысяч, то есть дельта на одинаково нафаршированные машины минимальна.
Но главное — если GT86 можно взять не только с шестиступенчатой механикой, но и с шестидиапазонным автоматом, то BRZ идет строго «на ручке». GT86 вообще богаче на варианты, хотя различия между четырьмя из пяти комплектаций «Тойоты» сводятся к типу коробки и наличию «злого» обвеса Aero, в который входят эффектная «скамейка» вместо заднего спойлера, более эмоциональные пороги и накладки на бамперы. У Subaru, к слову, таких наворотов нет.
Вот по части страховки все одинаково: как и в GT86, в BRZ имеется полный набор подушек безопасности, включая коленную, ABS, система курсовой устойчивости, самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту. Из бытовых радостей — бесключевой доступ в машину, ксенон, двухзонный «климат», круиз-контроль и электропакет — практически полный, за вычетом электрорегулировки кресла.
Приятный момент: Subaru обещает, что месяцами томиться в ожидании заказанного BRZ не придется. Первые клиенты уедут из салона уже в начале сентября.
Оптический эффект / Автомобили / Новости
Оптический эффект
/ Автомобили / Новости
В Honda любят музыку: чего стоят такие бестселлеры, как Jazz и Accord. Только вот в способах звукоизвлечения у разбросанных по глобусу подразделений компании согласия нет. Тот же Accord, к примеру, в Европе и Америке «звучит» совершенно по-разному — дело даже не в V-образной «шестерке», не в кузове купе и не в гибридной вариации, которых у нас отродясь не было. Это просто две абсолютно разные машины. Даже по стилистике: поставь их рядом, завесив надписи-подсказки, — в жизни не догадаешься.
Читать дальше
