Если верить описанию «общеупотребимого» Chevrolet SS, к неповоротливым баржам, годящимся только для хайвеев, этот седан не относится. Его проектировщики похваляются низким центром масс (капот и крышку багажника сделали из алюминия), правильной развесовкой по осям, спортивными настройками усилителя руля и мощными тормозами от Brembo.
Интерьер обещают добротный, с мягкой отделкой, у пассажиров заднего ряда будет около метра свободного пространства, чтобы вытянуть ноги, ну и комплектация — дай бог каждому. По умолчанию идут кожаные полуковши с электрорегулировками по восьми направлениям, проекция приборов на ветровое стекло, тач-скрин с продвинутой навигацией, музыка Bose о девяти динамиках, ксенон в фарах и приличный набор охранников: машина предупреждает об опасности столкновения, присматривает за мертвыми зонами, сигнализирует о пересечении разметки и так далее. Небедно. В списке опций — парковочный автопилот, обученный и параллельному, и перпендикулярному способу.
Российский офис GM решение о начале продаж пока не принял. А почему бы и не выдать сорванцу отечественный паспорт? Camaro у нас давно продается, следующим летом должен приплыть и Corvette. На родных американских дорогах SS начнет мелькать ближе к концу года. Цены объявят позже, и ясно, что в самих США они будут вкусными. Вот только с названием придется что-то делать, если компания собирается продвигать модель в других странах. Израильтяне уже заявили, что «эсэсовцев» у себя не потерпят.
Выдавить по капле / Автомобили / Новости
Выдавить по капле
/ Автомобили / Новости
Вот уж действительно новый модельный год! В Volvo не стали мелочиться и отредактировали почти всю свою автомобильную линейку, за вычетом разве что V40, который только-только вышел в свет, XC90 (этому, наоборот, предстоит полное перерождение) и нишевой модели — кабриолета C70. От рук декораторов особенно «пострадали» три модели: седан S60, универсал V60 и кроссовер XC60. Главный момент — коррекция зрения. Офтальмологи из Volvo подправили светоблоки-капельки, чуть заузив их и убрав дополнительную секцию дневных огней. Люди искусства, шведы, утверждают, будто взяли за образец глаза волка — может, какого-то особенного, скандинавского? Что покупатели точно оценят, так это технологию управления дальним светом: машина не переключается на ближний, когда распознает встречный транспорт, а просто затемняет пучок в нужных местах, чтобы не било в глаза.
Светотехника — лишь полдела. Передние бамперы отлили заново, ликвидировали блестящую линию по краю решетки радиатора, причем сэкономленный хром пошел в дело: фирменная эмблема ощутимо вымахала в размерах. XC60 еще и лишился неокрашенного пластика по кругу, став более лощеным, представительным. Интерьерщики не остались в долгу: имплантировали цифровую приборку, учредили новые варианты обивки, добавили полированного металла, обновили выбор деревянных вставок и поколдовали над опциональным спортивным креслом. Фокус-группа осталась в восторге от боковой поддержки, а во втором ряду появилось больше места для ног. Гаджетоманам на заметку: мудреная информационно-коммуникативная система Sensus Connected Touch имеет выход в Интернет, трехмерную навигацию и позволяет организовать в машине Wi-Fi-точку. А самое интересное — сенсорный экран с ИК-технологией, который улавливает даже прикосновения в перчатках.
Радикальных перемен по «железу» нет, если не считать дополнительного варианта шасси и поумерившегося аппетита моторов. Охотникам проапгрейдить технику придется подождать конца лета, когда стартует прием заказов. Тогда же российский офис Volvo определится с ценами.
Бесправие на безденежье / Автомобили / Новости / Честно говоря
Бесправие на безденежье
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
Проштудировав двенадцатую главу административного кодекса, диву даешься ее избирательной строгости: притом что приличная часть нарушений все еще «стоит» 100 рублей, лишенческих статей у нас насчитывается аж 25! Между тем в большинстве западных стран, где уровень аварийности несоизмеримо ниже, лишение права управления — мера исключительная: «срок» обычно дают за пьяную езду, а не за встречку или оставление места ДТП. И уж тем более не за левый ксенон или заляпанные номера. При этом грубые нарушения ПДД за рубежом влекут очень высокие штрафы. Не стоит ли России перенять этот опыт, рассуждает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин:
Читать дальше
