Анна Бялко: Блондинка за рулем

Автоинспектор обращается к даме за рулем:

— Почему вы ехали быстрее, чем дозволено?

— Отказали тормоза, — объясняет она, — а я хотела побыстрее проехать фонарный столб.

Кроме вышеописанных больших рычагов у нас в изобилии имеются разные рычажки поменьше — поворотники, фары и дворники. Опять же, в каждой машине это все работает по-своему, рычажок поворотников и фар обычно расположен возле руля под левую руку, рычажок дворников — под правую. Но если поворотники и фары вам непременно покажут, то про дворники в хорошую погоду могут забыть. Обязательно разыщите их сами и научитесь ими управлять. Рычажок дворников часто сбивается рукой во время езды, и, если вы не знаете, как его отключить, вам предстоит наблюдать взмахи стрелок перед лицом вплоть до ближайшего светофора — и то, если на нем хватит времени справиться со зловредным устройством. Нервирует страшно. Вызывает идиотский смех у всех, кто находится с вами в машине. Это нервирует еще больше. А с другой стороны, не суметь быстро включить дворники в сильный дождь тоже неприятно.

Еще есть панель управления. На ней прямо перед вами есть спидометр — полезный прибор, на него надо научиться взглядывать во время езды, а потом научиться не смотреть постоянно, чтобы не пугаться. Еще бывает тахометр — прибор, показывающий частоту оборотов двигателя. Большой пользы от него нет, разве что когда учишься с места трогаться и с передачи на передачу переходить. Еще там есть всякие окошки, которые показывают состояние бензобака (в смысле наполненности), аккумулятора (в смысле заряженности), воды и масла, а также термометр. При всяких неполадках в моторе в окошках зажигаются противные красные лампочки. Это пугает, но об этом мы поговорим во время урока про безопасность.

Радио — с ним все почему-то сами разбираются, кондиционер (кому повезло), кнопки противотуманной фары и аварийной мигалки — это все тоже где-то на панели.

Справа же, чуть пониже, напротив рычага коробки передач, есть прикуриватель — небольшая ручка-кнопка. Это специальное политически некорректное приспособление для курильщиков. Если прикуриватель вдавить, на внутреннем его конце начнет раскаляться спиралька. Через минуту-другую он выскочит, и вы сможете закурить сигарету одной рукой.

Над головой — козырек, который можно наклонять, чтоб солнце в глаза не било. Вообще нужно приучиться иметь в машине солнечные очки, даже если в обычной жизни ими не пользуешься.

Напротив пассажирского сиденья есть небольшой встроенный ящичек с крышкой. В народе он зовется бардачок, а настоящего его названия никто не помнит. Туда удобно совать дорожные карты, запасную пачку сигарет, перчатки и прочие мелкие предметы, которые не стоит оставлять валяться в машине просто так.

— Где ваши права? — обращается автоинспектор к даме за рулем.

— Простите, но я забыла, где находится эта деталь у автомобиля...

Ну вот, немного освоились. Не стесняйтесь на первом уроке повертеться на сиденье подольше, подвигать его, подергать за все, что хочется. Пусть ваш инструктор это вытерпит. Задайте ему все возникшие вопросы — ведь это именно ему повезло сидеть рядом с вами в этой конкретно машине. И если что-то непонятно или не получается — спросите еще раз.

Теперь, примерно зная, как наша машина устроена изнутри (имеется в виду салон, а не мотор), можно попробовать на ней поехать. Садимся, теперь уже по всем правилам — этот порядок посадки должен быть доведен до автоматизма, и дело не только в предстоящем экзамене. Если полагаться на логику и разум, на первых порах самостоятельной езды со страху можно позабыть не только ручник опустить, но и мотор завести.

Итак:

а) сели и поправили сиденье;

б) застегнули ремень;

в) установили удобно зеркала;

г) проверили, что рычаг коробки стоит на нейтрали (покачали его, не глядя);

д) нажали на сцепление и тормоз;

е) завели мотор;

ж) включили левый поворотник;

з) поставили первую передачу;

и) опустили ручник.

Вообще-то тут существует некий спорный момент. Его надо уточнить у своего инструктора на предмет успешной сдачи экзамена. Дело в том, что есть два мнения о том, какая передача должна стоять непосредственно перед троганием с места. Трогаются всегда на первой. Естественно, удобно и логично, останавливаясь, например, на светофоре, ее сразу и выставлять. Это позволяет сэкономить лишнее движение, трогаясь. При этом во время короткой остановки вы не снимаете ног с педалей. Но инструкторы (а главное, экзаменаторы) упорно требуют, чтобы, останавливаясь даже на секунду, вы непременно переводили коробку в положение нейтрали — а ногу со сцепления тогда можно снять. Бытует мнение, что-де и бензина в такой ситуации сгорает меньше. Вольному воля, хотя, по-моему, на бензине тут сильно не сэкономишь, а только нервы при езде в той же пробке в режиме «тронулись-встали» при постоянном переходе на эту нейтраль изведешь. Но, поскольку экзамен сдаете вы, ставьте при экзаменаторе на нейтраль, как он хочет. Получите права, будете ездить, как человек.