В отличие от Nokia, которую эксперименты поставили на грань банкротства, причиной активного поиска, начатого канадской компанией, является стремление к технологическому прогрессу, и уже сейчас ясно, что тот, кто купит производителя некогда лучших кнопочных смартфонов, озолотится.
На кого еще в этом секторе стоит обратить внимание инвесторам? Наиболее перспективными для вложений сейчас являются акции китайских производителей. Пятерка мировых лидеров среди производителей смартфонов по итогам II квартала включала в себя корейскую компанию Samsung с долей рынка 30,4 процента, американский гигант Apple — 13,1 процента, корейского производителя потребительской электроники LG — 5,1 процента, а также китайские Lenovo — 4,7 процента и ZTE — 4,2 процента.
В июле — первой половине августа этого года в сегменте производителей смартфонов все рекорды побили акции китайской корпорации Huawei, которые на максимумах показывали прирост в 39,5 процента, сейчас — в районе 25,5 процента. Вторыми по доходности стали бумаги компании ZTE, прибавившие 17,3 процента за полтора месяца. Huawei продолжает работать над своей линейкой смартфонов, а ZTE представил искушенной публике удобную, легкую и компактную вариацию на тему смартфонов от японской Sony. Но, как известно, рынок всегда выбирает не лучший смартфон, а самый перспективный. Сейчас такими кажутся аппараты китайских производителей.
Фисташка / Автомобили / Личный опыт
Фисташка
/ Автомобили / Личный опыт
Олимпийская чемпионка по синхронному плаванию Дарья Коробова — о своем Land Rover Range Rover Evoque
Я с детства мечтала получить права и сесть за руль. Останавливало одно — возраст. Поэтому, когда мне исполнилось 18 лет, собрала необходимые документы и отправилась прямиком в автошколу. Спортивный график плохо сочетается с занятиями по вождению, тем не менее старалась выкроить время на посещение лекций и занятий с инструктором. Училась ездить на вазовской «пятерке». Освоение машины с механической коробкой передач — занятие не из простых, но я и не хотела легкой победы. Экзамены сдала с первого раза и без чьей-либо помощи.
Первым моим автомобилем стал Hyundai Santa Fe с автоматом. Сейчас уже смешно вспоминать: родители, впервые увидев его под окнами, долго не могли прийти в себя от того, что дочка смогла самостоятельно доехать из салона домой. За шесть лет стажа я поменяла много машин: некоторое время ездила на седане Mercedes С180, затем приобрела Hyundai Santa Fe в новом кузове, а потом президент подарил за Олимпиаду в Лондоне Audi A8. Покатавшись на этой громадине несколько месяцев, поняла: хороша, чертовка, но не для меня. Автомобиль большой, удобный, но попробуй найди для него парковочное место!
Как-то раз узнала, что у нас скоро начнутся продажи нового Range Rover Evoque. Когда первый раз его увидела на картинках, влюбилась: небольшой, высокий, а самое главное — красивый. То, что надо. Уже знала, что он будет моим, даже на тест-драйв не поехала. Заказала комплектацию с люксовым салоном, автоматической коробкой и двухлитровым бензиновым двигателем. Цвет кузова замечательный, фисташковый, хотя в каталоге он называется почему-то Colima Lime. Внутреннюю расцветку тоже подобрала в тон — зелененькую. Люблю гармонию.
Машина у меня пятидверная, а не купе. Часто езжу с друзьями по городу, поэтому не люблю, когда замурована посадка на задний ряд. Я девушка высокая, мой рост 180 сантиметров, но за рулем достаточно места, чтобы чувствовать себя как рыба в воде. Многие знакомые, впервые увидев Evoque, спрашивают: «И как ты не бьешься головой о потолок? Он же низкий!» Но, вольготно устроившись в кресле, признают свою ошибку. Кроссовер только внешне кажется компактным, внутри можно потеряться.
Еще некоторые сетуют на непрактичность «англичанина». Мол, ничего, кроме косметички, в багажник не помещается. Неправда! Как-то переезжала со спортивных сборов, вещей было много. Сумки, чемоданы и коробки с книгами спокойно разместила в грузовом отсеке. Конечно, пришлось разложить сиденье, зато за один рейс справилась.
Подруги говорят, что я идеальный водитель, ездить со мной по городу не страшно. Хотя иногда после тренировок, когда сильно устаю, могу в меру агрессивно вести машину. В выходные — другое дело. Люблю просто так покататься по столице в свое удовольствие. Не медленно, но и не быстро. Поездка для меня прежде всего связана с кайфом, а не с экстримом. И Evoque, по-моему, не против такого хобби. Нажимаешь легонько на газ — и он мгновенно ускоряется, переносишь ногу на тормоз — послушно замедляется. Я особо не гоняю, хотя автомобиль позволяет это сделать. Как-то заглянула в брошюрку из бардачка: максимальная скорость — 217 км/ч и разгон до сотни за 7,6 секунды. Впечатляет.
Читать дальше
