Если взять линейку и пройтись по всему кузову, окажется, что Golf Sportsvan длиннее хетчбэка Golf и одноименной модели с приставкой Plus на 83 и 134 миллиметра соответственно. Впрочем, самое главное здесь — трансформация салона. Багажник в отличие от прежней «плюсовой» машины подрос на 74 литра (до 498 литров). Двигая задний диван вперед на возможные 180 миллиметров, можно украсть еще прибавку к грузоперевозкам. В итоге получаются внушительные 585 литров! Полностью сложив задний ряд, увеличим простор более чем в два с половиной раза (1512 литров).
Список моторов для новичка разнообразен. Четыре бензиновых объемом 1,4-литра (85, 110, 125 и 150 лошадиных сил), а также три турбодизеля — 1.6 (90 и 110 л. с.) и 2.0 (150 л. с.). Все двигатели, кроме бензинового начального уровня, доступны с роботом и заточены по выхлопу под суровые нормы Евро-6. Для снижения расхода топлива каждый силовой агрегат получит систему остановки двигателя в пробках старт-стоп.
Базовая комплектация завидная. В стандарте уже блокировка дифференциала, система аварийного торможения, семь подушек безопасности, электронный стояночный тормоз, кондиционер, 5-дюймовый сенсорный дисплей. Из допов можно выделить парктроник с функцией контроля мертвых зон, адаптивную подвеску, круиз-контроль и ассистент движения по полосе.
Кстати, Volkswagen Golf Sportsvan своего названия не поменяет, поэтому приставка Plus так и уйдет в прошлое с прежней моделью. В представительстве марки корреспонденту «Итогов» заявили, что первые машины появятся на российском рынке уже в 2014 году. А про цены нам скажут ближе к началу продаж.
Рок-идол / Автомобили / Новости
Рок-идол
/ Автомобили / Новости
Для фанатов американского фулл-сайза Chevrolet Tahoe все равно что ZZ Top, AC/DC или Pink Floyd для ценителей рока. Легенда, икона. Как меломан ни с чем не спутает несущийся из динамиков старенького магнитофона мотив, так и почитатель больших машин, разбуди его среди ночи, отличит ревущий под окном V8 от рядной баварской «шестерки» или субаровского оппозитника. А можно ли узнать «крестоносца», если он принял ванну, побрился и примерил праздничный костюм?
В плане габаритов Chevrolet Tahoe 2015 модельного года недалеко ушел от предшественника: в нем по-прежнему пять метров с хвостиком. А вот внешность, словно старую затертую фотографию, основательно отреставрировали, добавив красок. Двухсекционная радиаторная решетка поменяла форму и лишилась продольной полосы, передний бампер стал массивнее, а фары напоминают человеческие глаза, спрятанные за оправой дорогих рокерских очков. От перевоплощения есть и практическая польза: к примеру, новые двери улучшили аэродинамику и приглушили посторонние шумы в салоне.
Общая стилистика внутреннего убранства сохранена, но салон родом из прошлого века и по внешнему виду, и по оснащению на голову выше. Tahoe теперь так же насыщен опциями, как дорогой «немец» или «японец»: тут и мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем (прощай, неказистый «калькулятор» на консоли), и адаптивный круиз-контроль, и бесключевой доступ, и системы предупреждения о фронтальном столкновении, слежения за мертвыми зонами, контроля разметки. Любителям одновременно заряжать несколько гаджетов и работать с ноутбуком пригодятся шесть (!) USB-портов и столько же розеток, включая 110-вольтовую.
Сиденья второго и третьего рядов теперь раскладываются вровень с полом багажного отделения. Еще одно новшество — передняя подушка безопасности, не дающая человеку завалиться на соседа в случае бокового удара.
Мощный 5,3-литровый мотор с непосредственным впрыском и системой деактивации цилиндров форсирован на 30 л. с. — теперь в нем 355 «лошадок». Правда, о том, как эта прибавка отразилась на динамике и расходе, производитель не рассказывает.
Кроме того, Tahoe обзавелся усиленной рамой и алюминиевым капотом. Руль «умный», с переменным усилием на баранке, в самой дорогой версии LTZ появилась система управления жесткостью подвески. Вот трансмиссию оставили без изменений: коробка передач шестиступенчатая автоматическая, с режимом ручного переключения TapShift и контролем движения на спуске, полный привод — подключаемый: грести всеми четырьмя колесами разрешается только вне асфальта или на скользкой дороге.
Тем, у кого желания совпадают с возможностями, придется подождать. Первые машины российские дилеры получат в 2015 году.
Да будет свет / Автомобили / Новости
Читать дальше
