Мы не устаем повторять, что огромные инвестиции, идущие в последние годы в нефтепереработку, — результат действий правительства. Напомним, что оно еще в 2008 году утвердило технический регламент на моторные топлива, в соответствии с которым мы должны последовательно ввести европейские экологические топливные нормативы от номера 1 до номера 5 (подробнее см. «Роснефть против», «Эксперт» № 35 за 2012 год). А чтобы перейти на эти стандарты, нужно как следует вложиться в покупку новых дорогостоящих установок для НПЗ, чем и занимаются нефтепереработчики последние пять лет.
Машиностроение и металлургия
Как знают наши постоянные читатели, в машиностроении сегодня наблюдается три крупнейших инвестиционных тренда: локализация в автопроме, производство оборудования для электроэнергетики, развитие оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Очевидно, что на первый план сейчас выходят инвестиции в автопром и углубление локализации в нем, а также капвложения в коренную модернизацию старых и строительство новых цехов и заводов в ОПК.
Автопром в данном исследовании представлен тремя проектами. Японский автомобилестроительный концерн Toyota начнет в 2014 году строительство новой сборочной линии стоимостью 179 млн долларов, на которой будут собираться кроссоверы Toyota RAV4. Производить на заводе компании в Санкт-Петербурге именно эту модель решили исходя из стабильно растущего спроса на нее. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи Toyota RAV4 в России за восемь месяцев 2013 года выросли на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 26,9 тыс. автомобилей, что делает модель самой популярной в России в модельном ряду Toyota. На предприятии также скоро будут запущены цеха штамповки и производства пластиковых деталей, которые повысят уровень локализации до 30% (сейчас 15%). Японцы в российском автопроме славятся тем, что стараются ничего важного не отдавать на аутсорсинг.
А вот в калужском автомобильном кластере, напротив, торжествует кооперация. Испанская компания Gestamp и «Северсталь» открыли под Калугой вторую очередь совместного штамповочного производства, в которое они вложили 80 млн долларов. Как пояснил президент и генеральный директор Gestamp Франциско Риберас на открытии новых штамповочных линий, расширение производственных мощностей позволит СП стать главным поставщиком кузовной штамповочной продукции для пяти моделей автомобилей группы Volkswagen, собираемых в России. Предприятие также является поставщиком располагающегося здесь же, под Калугой, совместного завода французской PSA Peugeot Citroën и японской Mitsubishi. Испанцы ожидают удвоения производства автомобилей в России в ближайшие несколько лет, что выведет нашу страну в пятерку крупнейших автопроизводителей в мире.
По-видимому, на это же рассчитывают и в мексиканской компании Nemak, которая собирается построить свой автокомпонентный завод стоимостью 67 млн долларов в Ульяновской области. На предприятии планируется выпускать головки цилиндра и блоки двигателя: именно по этой продукции Nemak, оборот которой в 2012 году составил 3,9 млрд долларов, известна многим мировым автоконцернам.
А вот в отечественном оборонном машиностроении не то что экзотических мексиканских инвесторов не видно, там и своих-то частных нет. Поэтому и инвестиции осуществляют исключительно госкомпании или государство напрямую. Так, наш крупнейший производитель спутников — Информационные спутниковые системы им. академика М. Ф. Решетнёва (ИСС) из Красноярского края — скоро начнет строительство нового цеха, а также реконструкцию и техперевооружение нескольких старых стоимостью 176 млн долларов. Предполагается коренная модернизация участков электроиспытаний, производства волноводов, малогабаритных антенно-фидерных устройств, полимерных композиционных материалов и механообрабатывающего производства в целях повышения надежности и качества выпускаемых космических аппаратов системы ГЛОНАСС. Как известно, за 2012–2020 годы на развитие ГЛОНАСC из федерального бюджета будет выделено более 300 млрд рублей, часть этих денег пойдет на закупку спутников производства ИСС. Поэтому компания, готовясь к «золотому дождю», обновляет производство.
В отличие от космической отрасли на важнейшее российское предприятие, разрабатывающее и производящее комплексы и средства противовоздушной обороны, концерн ПВО «Алмаз-Антей», «золотой дождь» льется уже довольно давно. Продукция компании востребована как за рубежом, так и в России. Благодаря этому и осуществляется крупная инвестпрограмма. В частности, на входящем в концерн Машиностроительном заводе им. М. И. Калинина (МЗиК) в Екатеринбурге возводится новая линия по производству боевых средств зенитно-ракетных систем и комплексов стоимостью около 100 млн долларов. Основная продукция МзиК — боевые средства зенитно-ракетной системы С-300В и зенитно-ракетного комплекса «Бук-M1».
Читать дальше
