Депутаты надеются, что за счет скидок казна получит неплохой доход. Так, в отчете за 2013 год Федеральная служба судебных приставов сообщила о значительном увеличении количества дел по штрафам от ГИБДД. Если в 2012 году судебных дел по неоплаченным штрафам было 12,3 миллиона, то в 2013-м насчитывалось уже 14,3 миллиона. По словам Ярослава Нилова, есть шанс, что возможность сэкономить подтолкнет автовладельцев досрочно оплачивать квитанции, а значит, снизит нагрузку на суды и судебных приставов. Также ранее в ГИБДД России подсчитали, что автовладельцы оплачивают лишь 62 процента назначенных штрафов.
В начале февраля в столичном ГИБДД сообщили, что более 10 тысяч московских водителей нарушали ПДД чаще 100 раз. Обычно их штрафовали за превышение допустимой скорости, нахождение в нетрезвом состоянии, а также нарушение правил маневрирования. Допустим, если каждый из этих автовладельцев получил средний штраф 500—2000 рублей, то 100 нарушений обошлось бы им в 125 тысяч. Если бы злостные нарушители могли позволить себе сэкономить, то выплатили бы государству всего 62,5 тысячи, а на оставшуюся сумму вполне можно было бы купить полную страховку каско. Существенная выгода.
Скидки с неба / Политика и экономика / Что почем
Скидки с неба
/ Политика и экономика / Что почем
20 процентоввсех российских авиаперевозок вскоре должны осуществляться лоукостерами. Ненашенское слово означает авиакомпании, продающие билеты по сверхнизким ценам. За удовольствие слетать задешево придется платить. Минтранс разработал такие меры, как введение невозвратных билетов, платный багаж (независимо от веса) и платное же питание на борту. Все это должно помочь аэрофлотовскому «Добролету» (главный лоббист нововведений) уже этой весной начать возить россиян по ценам на 20—40 процентов ниже рыночных. Так, если самый дешевый авиабилет из Москвы до Петербурга и обратно сегодня стоит 4000 рублей, то «Добролет» обещает сделать то же самое за 2400 рублей, вступив тем самым в жесткую ценовую конкуренцию с «РЖД».
Однако неизвестно, как рынок отреагирует на это нововведение. По словам главы Международной ассоциации воздушного транспорта Тони Тайлера, в 2013 году авиакомпании всего мира на дополнительных сборах заработали 35,4 миллиарда долларов, это лишь 5 процентов от общей выручки. Другое дело невозвратные билеты. Из-за смены планов пассажиров российские авиакомпании ежегодно теряют около 37 миллиардов рублей, что можно компенсировать более низкими, но зато «застрахованными» тарифами. Правда, здесь говорить можно лишь о 20-процентном снижении. Создать развитую модель лоукоста наподобие той, что существует в ЕС, где дешевые авиакомпании контролируют 40 процентов рынка, в России пока невозможно, считают эксперты. Ведь до 53 процентов всех расходов перевозчиков приходится на ГСМ, обслуживание в аэропортах и аэронавигацию. «Цена обслуживания в региональном российском аэропорту часто выше, чем в крупном азиатском, в 10—20 раз», — говорит главный редактор Avia.ru Роман Гусаров. К монополизму на местах стоит добавить еще и НДС на внутренних рейсах, который вынуждены оплачивать наши пассажиры.
Дело писателей / Политика и экономика / Что почем
Дело писателей
/ Политика и экономика / Что почем
10 тысячежедневных посетителей — таким, по информации газеты «Известия», в Госдуме видится порог, отделяющий интернет-блог от СМИ. Согласно поправкам, работа над которыми кипит в комитете по информтехнологиям, популярные онлайн-дневники будут приравнены к печатному слову. Со всеми вытекающими последствиями. А именно — обязанностью блогеров регистрироваться в качестве СМИ и отвечать за свою деятельность согласно соответствующему законодательству, строго-настрого запрещающему злоупотребление свободой слова. Актуальность темы очевидна: источником новостей все чаще становятся не «патентованные» СМИ, а, так сказать, интернет-партизаны. Для сравнения: «Яндекс» выдает сведения о 92 198 723 блогах, в то время как реестр Роскомнадзора содержит сведения о 88 495 СМИ. То есть на одно массмедиа приходится 1041 вольный блогер. А ведь еще Владимир Ильич заметил, что газета, кроме всего прочего, является еще и «коллективным организатором». В общем, с причинами все ясно. С последствиями сложнее. «Дурацкой» затею называют не только оппозиция, но и некоторые «единороссы». Цензура, мол, и все такое. Однако если партия скажет «надо», в результатах думского голосования можно не сомневаться. Кстати, в этом случае журналистами автоматически становятся и многие представители власти. Ведь большинство из них — в том числе и президент, и премьер — тоже представлены в соцсетях. Впрочем, это вряд ли можно считать проблемой. Проблема в другом: суровость закона сводится на нет трудностями с его реализацией. Пожалуй, ярче всего их иллюстрирует комментарий Андрея Мальгина, одного из наиболее популярных блогеров русскоязычного Интернета: «Да пошли вы. Я итальянский блогер, пишущий на американском ресурсе. Не нравится — не читайте». В общем, партизаны, похоже, не сдадутся.
Читать дальше
